एन 1986 में एनएक्सआर 650 सम्मेलन में डकार में डबट रैली का आयोजन किया गया और दुनिया भर में विश्वव्यापी प्रतियोगिता जीतने का सपना एहसास हुआ और 87, 88 और 89 में दोहराया गया और पूर्व में दक्षिण अफ्रीकी जुड़वां एक्सआरवी 750 जीता एक्सआरवी 650 अफ्रीकी जुड़वा का जीत अब, विकास के चार वर्षों के बाद, सीआरएफ -1000 एल अफ्रीका जुड़वां के दिल में है इसकी जड़ें, डकार के इतिहास के आधार पर, अफ्रीका जुड़वां एक सक्रिय विक्रेता के साथ एक सहज विकास भी बन गया है - लेकिन जब आप उस कॉल को सुनते हैं - यह धीमी गति से मार्ग की मुश्किल सड़क पर पहुंचने के लिए शक्तिशाली और धीमी गति से हैसाइकिलेंब्रेक (एबीएस) एक 310 मिमी की लहर लहर, 4-रेडियल रेडियल रेडियल फ्रंट रेडियल डिस्क्स को महसूस और दृढ़ता की भावना रखने के लिए शामिल है। पिछला डिस्क 256 मिमी 'लहर' शैली 1-बर्तन कैलीपर के साथ हैरैली स्टाइल राइडर कंसोलअफ्रीका जुड़वां रैली शैली, स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, ईंधन, गियर की स्थिति, * एबीएस, एचएसटीसी, ओडोमीटर, ट्रिप और घड़ी की विशेषता वाले एक महान एलसीडी डिस्प्ले में विशेषता है। क्लस्टर रैली स्टाइल सुनिश्चित करता है कि यात्री पर सभी जानकारी एक नज़र में पढ़ती है, इस प्रकार चलने का आनंद लेते हुए पीड़ा को टालते हैं।एलईडी हेडलैंपअफ्रीका जुड़वां में ट्विन लैंप एलईडी लाइटलाईट है, जो एक स्पष्ट और समृद्ध दृश्य की गारंटी देता है, जब कोई यात्री काला सड़क पर चलता है। मास्टर वैश्विक एएचओ सिस्टम (प्रकाश समय) के अनुरूप है। एलईडी सामान्य हेडलाम्प्स की तुलना में 90% की ऊर्जा खपत कम करता हैहोंडा चयन योग्य टोक़ नियंत्रण (एचएसटीसी) और एबीएस केवल सक्रिय नहीं हैं, लेकिन स्वतंत्र रूप से आपको 80 विभिन्न संयोजनों प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। दूसरे शब्दों में, आप अपने कौशल की क्षमता और आप चाहते हैं कि किसी भी परिस्थितियों के अनुरूप अफ्रीकी जुड़वां प्रतिक्रिया को सिंक्रनाइज़ कर सकते हैं।डीसीटी इंजनइंजन समानांतर ट्विन - 99 9 सीसी 87 भ्पी 7500 आरपीएम पावर और 91.9 एनएम टोक़ @ 6000 आरपीएम
होंडा के लिए अद्वितीय तकनीक की दोहरी क्लच ट्रांसमिशन तकनीक। पहला मोटरसाइकिल देश ऑटो होस्टिंग और ऑपरेटिंग फ़ंक्शन जो स्वचालित रूप से पुस्तक वितरण को गति देते हैं अपनी मोटरसाइकिल को गति देने, मोड़ और ब्लास्ट करने के उद्भव पर ध्यान केंद्रित करके अधिक मजेदार यात्रा खोजें। अपने दिल की सामग्री में अपनी बाइक को नियंत्रित करेंमोड छोड़ने के लिए प्रतिबद्धसही नियंत्रण छठे, 'एन' (तटस्थ), 'डी' (ड्राइव) या 'एस' (खेल) चयन विकल्प प्रदान करता है।
हाथ से बने गियरबॉक्स के 'टीएम' मोड में, धीमे गियर 6 बोर्ड बॉक्स के साथ, बाईं ओर शीर्ष हैंडबार युक्तियों का उपयोग करते हुए। वहां, 4 डिफ़ॉल्ट 'एटी' मोड हैं; 'डी' मोड, बेहतर यात्रा और विस्तार से गैस की अर्थव्यवस्था, "मोड" या स्पोर्ट्स मोड के साथ, तीन विकल्पों से संबंधित खेल-संबंधी कदमों को प्रभावित करते हैं: एस 1, एस 2 और एस 3।निलंबनफ्रंट शावर 45 मिमी कारतूस-प्रकार उल्टा नीचे) पूर्व-समायोजक डायलिंग शैली और डीएफ समायोजन, 230 मिमी की हड़ताल। वापस: मोनोबलॉक में प्रो-लिंक और गैस चार्जर डैपर, डायल-प्रीलोड समायोजक शैली और निलंबन समायोजन, 220 मिमी व्हील रोटेशन के लिए एल्यूमीनियम मिश्र शामिल है।मैन्युअल शिफ्ट चयनकर्तामैन्युअल शिफ्ट चयनकर्ता शिफ्ट बाएं हाथ है, जो कि किसी को गियर का उपयोग आसानी से (+) या डाउन (-) स्विच करने की अनुमति देता है यह एक साधारण पार्किंग पैक के साथ प्रदान किया गया है
यह इलेक्ट्रिक बाइक मोटरसाइकिल क्लासिक डिजाइन का थोड़ा स्वाद प्रदान करता है, लेकिन इसकी एक उच्च हृदय गति होती है।
बिजली की साइकिल नहीं है एक बिजली की साइकिल? हो सकता है कि उसके पास कोई हस्तलेखन विधि न हो, तो मुझे लगता है
एक बहुत ही बाइक डिजाइन के नजदीकी भविष्य के दो नए इलेक्ट्रिक ड्राइव के लिए दो साइकल चल रहे हैं जो कि एक स्कूटर के रूप में अच्छी तरह से जाना जाता है, और इसमें कोई पैर नहीं है, इसलिए यह i-moped इलेक्ट्रिक के लायक नहीं है, और यह भी एक मोटर साइकिल के लिए छोटा शायद यह बाल का पिघलने वाला बिंदु है, लेकिन यह अधिक महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से यातायात और यातायात के कारण, जो देश से दूसरे देश में भिन्न होता है, राज्य से नगरपालिका में। एक उपयुक्त मोटरसाइकिल या स्कूटर के पास एक विशिष्ट लाइसेंस लाइसेंस, पंजीकरण और बीमा की आवश्यकता है, और कुछ मामलों में, इलेक्ट्रिक साइकल उच्च गति से प्रदर्शन कर सकते हैं जैसे अन्य प्रतिबंध (और, स्थान से अलग)।
इसलिए यदि एक "साइकिल" पानी में काम करता है तो सामान्य साइकिल आकार के बराबर होता है, लेकिन थ्रोटल सक्रिय है और नहीं, लेकिन इसमें पर्याप्त ऊर्जा नहीं होती है, यह उस प्रश्न का प्रश्न रखता है जिसमें इसे डालने के लिए और जहां वैध या अवैध यह सवारी करने के लिए है दरअसल, इन छोटी इलेक्ट्रिक कारों को आसानी से स्थापित करना आसान है, और संचालित करने के लिए सस्ता है, और गैस इंजन का इस्तेमाल करने की तुलना में बेहतर क्लीनर, विशेष रूप से 'टेलपिप' में, और अधिक लोगों को सवारी करने के लिए मौसम समाधान का एक बेकार समाधान हो सकता है, लेकिन अधिकांश परिवहन बुनियादी ढांचे और दिशानिर्देशों का सचमुच उनकी खोज को प्रोत्साहित नहीं कर रहे हैं
यह सब कहने का एक लंबा रास्ता है कि कार मोटरसाइकिल मोटर साइकिल "साइकिल" अन्य पंखों पर विस्फोट कर सकती है, न केवल लोगों को यह सोचने के लिए मजबूर कर रहा है कि साइकिल चलाना हो सकता है, लेकिन क्योंकि यहां तक कि कंपनी नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव तकनीक को जोड़ती है, यह अभी भी रखती है असली तत्वों जैसे डिजाइन तत्व, जैसे कि सांस से साँस, शैली की तरह। बेशक, यह गलत वी-ट्विन साइकिल सिलेंडर के सिर के साथ पहली पकड़ में अच्छा लगता है, लेकिन तेजी से सोचने के बाद, यह आश्चर्यजनक है कि इस स्कीयुमॉफ को अंतिम डिजाइन में क्यों पीछे छोड़ दिया गया है। लेकिन यह भी, विंटेज इलेक्ट्रिक करता है, और जूसर बाइक, तो मैं इसे कैसे जानूं? मैं एक और चढ़ गया था, कोई फर्क नहीं पड़ता कि एक गैर-इलेक्ट्रिक बाइक पर कौन सा साइड जारी नहीं किया जा सकता
मुरोनो मोटर 2.0, जिसे अमेरिका में कभी नहीं मिला है, दुनिया के सबसे तेज़ी से बढ़ते भारतीय स्काउट साइकिल कनवर्टर बर्ट मुनरो, जो बड़े पैमाने पर 1 9 60 के दशक में बनीविले नमक फ्लैटों की बड़ी सफलता में तब्दील हो गया है। ई-बाइक डिज़ाइन में पहली भारतीय नाव के रूप में कुछ परतों और रेखाएं शामिल हैं, लेकिन बहुत कम दर पर, और पृष्ठभूमि पर एक इलेक्ट्रिक बॉश मशीन और एक इमारत ट्रिम के भीतर दो पैकेट बैटरी की जगह होती है, जिसे कहा जाता है 28 मील प्रति घंटे (45 किमी) और चौड़ाई 30 फीट (प्रति बैटरी) प्रत्येक मामले में यात्रा करने में सक्षम दो पूर्ण बैटरी पैक और साइकिल के साथ, 2.0 बिलिंग की आवश्यकता से पहले 60 मील की दूरी पर भुगतान करने में सक्षम हो सकता है, और कोई भी यात्रा आवश्यक नहीं है।
ऐसा लगता है कि मुनरो 2.0 कुछ रंग कंपनियों के लिए उपलब्ध होगा, जिसमें तीन अलग-अलग ग्राहक सहयोग विकल्प होंगे, और लगभग 35 किलो (~ 77 एलबी) खर्च होंगे। वर्तमान में, वेबसाइट चीनी में है, और अंग्रेजी में मोटर और बैटरी कारों का कोई स्पष्ट सेट नहीं है, हालांकि मैं जनवरी में प्राप्त कर सकता हूं, कंपनी ने बताया कि साइकिल अप्रैल में अमेरिका में पोस्ट करेगी। और जब इसकी Instagram प्रोफाइल लाइन के बाहर साइकिल राइफल्स है, इस बिंदु पर चीन के बाहर किसी भी लांच के लिए अभी भी कोई मुश्किल दिन नहीं है। विभिन्न मीडिया रिपोर्टों में चीन में साइकिल की कीमतें $ 800 से $ 1200 तक होती हैं, इस पर निर्भर करता है कि इसकी मरम्मत कैसे की जाती है, इसकी कीमत यूएस $ 1,700 से अधिक है
YZF-R1M स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल एक अनूठे आर 1-स्टार विशेषज्ञ है, और यह उन्नत फैक्टरी विवरण के साथ आता है - सभी रेसर और सवार पटरियों को अपनी वास्तविक शक्ति हासिल करने के लिए अनुमति देता है।
6-अक्ष इनर्शियल मापन यूनिट (आईएमयू) कर्षण, स्लाइड्स, फ्रंट व्हील, धोखाधड़ी और शुरूआत पर नियंत्रण प्रदान करता है। इसका संचार नियंत्रण और जीपीएस यूनिट एंड्रॉइड टैबलेट पर गोद के समय और अन्य सक्रिय डेटा की अनुमति देता है - और इलेक्ट्रॉनिक रेसिंग निलंबन yzf-r1m (ईआरएस) का निलंबन व्यापक प्रबंधन प्रदान करता है
200 पीपीएस क्रॉसप्लेन इंजन के साथ, लघु व्हीलबेस चेसिस, 3 डी कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स और विशेष कार्बन बॉडीवर्क, आर 1 एम निजी मालिकों के लिए एम 1-व्युत्पन्न फैक्टरी-बाइक तकनीक लाता है।
ऐसी हाई-टेक मोटरसाइकिल कभी नहीं रही है अपने 200PS इंजन, व्हीलबेस एल्यूमीनियम / मैग्नीशियम चेसिस और कार्बन बॉडी के साथ, आर 1 एम में एम 1 और आररीजरी डीएनए प्रौद्योगिकी शामिल हैं।
नया आर 1 एम इलेक्ट्रॉनिक रेसिंग सस्पेंशन (ईआरएस) - साथ ही सबसे उन्नत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण तकनीक का उपयोग कर सकता है जिसका उपयोग उत्पादन साइकिल के लिए किया गया है - आपको 3 डी नियंत्रण के लिए अधिक गति और आशावाद देता है।
यह बदलती मशीन एक नए, रोमांचक नए युग की शुरुआत दर्शाती है, जहां हर राइडर और सवार ऐसा करने में सक्षम नहीं हो सकते। आर 1 एम यहाँ है
200-जीपीएस क्रोसस्प्लेन इंजीनियर के लिए एम 1-एलएटी
अगली पीढ़ी के आर 1 एम को एक नया 998 सीसी क्रॉसप्लेन 4 सिलेंडर 4-वाल्व इंजन के साथ सक्षम किया गया है जो 200PS खोलता है - राम की हवा को दबाए बिना। वाईजेडआर-एम 1 मोटोजीपी के शुभारंभ के बाद से नवगठित हिस्से में क्रॉसप्लेन का रिलीज 270 डिग्री -180 डिग्री -90 डिग्री-180 डिग्री विस्फोटों के साथ-साथ उच्च गुणवत्ता वाली हाइलाइट्स तक सीमित है।
इलेक्ट्रॉनिक रेसिंग का उपयोग (ईआरएस)
इलेक्ट्रॉनिक रेसिंग (ईआरएस) निलंबन आईएम -6 आईएमयू से डेटा लेता है, जो सेंपेन कंट्रोल यूनिट (एससीयू) को सेटिंग्स और कटौती के लिए समायोजन करने की इजाजत देता है। लचीलेपन के द्वारा, ईआरएस बंदरगाहों को कम करके ब्रेक लगाना के बीच स्थिरता में सुधार करता है - और नारियल से बेहतर सुधार और उच्च मात्रा प्रदान करता है।
मैं कम्युनिकेशन नियंत्रण इकाई (सीसीयू)
नियंत्रण नियंत्रण इकाई (सीसीयू) में एक डेटा लॉगिंग फ़ंक्शन है जो यात्रियों को विभिन्न ऑपरेटिंग डेटा लिखने की अनुमति देता है, जिसमें बैग का समय, गति, थ्रॉटल पोजीशनिंग, जीपीएस ट्रैकिंग, बॉडी कोन और अधिक शामिल हैं। इसका उपयोग यामाहा सवारी नियंत्रण (वाईआरसी) प्रोग्राम के साथ जुड़ने के लिए किया जा सकता है, जब आप चलते हुए डिवाइस को देख, डाउनलोड या संशोधित कर सकते हैं।
आकाशवाणी के लिए YZR-M1-CARBON बॉडीवार्क
केंद्रीय हवा को अभिषेक करने के लिए मजबूर होने और बड़ी स्क्रीन के रूप में, आर 1 एम हल्के कार्बन बॉडीवर्क में एम 1 असामान्य साइकिल है। एलईडी की नई टैबलेट 'छिपा हुआ' हवा के किसी भी हिस्से को डीएनए पर जोर देने को प्रभावित करती है, जबकि दो जुड़वां जुड़वां चेहरे के एलईडी जुड़वा वास्तव में अद्वितीय हैं।
ए-एक्सीस इनिशियल मासेचर यूनिट (आईएमयू)
सीरियल कंट्रोल सिस्टम (एससीएस) और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (टीसीएस) का सामना करने वाले चेहरे पर मोटोजीपी सहित, सबसे जटिल इंरेशियल इनरशियल मापन यूनिट (आईएमयू) ईसीयू मशीन - ऑपरेटिंग इलेक्ट्रॉनिक्स की सभी विशेषताओं पर सटीक जानकारी प्रदान करता है।
3-आयामी नियंत्रण
आपने लॉन्च कंट्रोल सिस्टम (एलसीएस) और क्विक शिफ्ट सिस्टम (क्यूएसएस) के ऊपर स्लाइड कंट्रोल सिस्टम (एससीएस) और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (टीसीएस) बैंक और फ्रंट लिफ्ट सिस्टम कंट्रोल (एलआईएफ) का सामना कर रहे अंतिम पहिया की स्थापना की है। ), एक इलेक्ट्रॉनिक आर 1 एम इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण स्रोत से पूरी ताकत हासिल करने के लिए हर यात्री को सक्षम बनाता है।
यह बनाने में चार साल रहा है, लेकिन ड्यूकाटी ने 2017 के मॉडल वर्ष के लिए सुशोभित सुपरस्पोर्ट परिवार को अंततः जारी किया है। इस श्रेणी में दौड़-प्रेरित "राक्षस" फ्रेम और नल पर 100 से ज्यादा टट्टू के साथ टेबल पर स्पोर्टबिक हैंडलिंग और प्रदर्शन लाया गया है, लेकिन किसी पैकेज के तहत, उनमें से कुछ की तुलना में संभावित ड्यूकातिसी को कम डरा देता है, तो हम कहेंगे, स्पेसिक मॉडल।
कारखाना इस नई लाइन को "बहुमुखी और सुलभ" के रूप में बताता है और जब बेस सुपरस्पोर्ट का मतलब उन सवारों से अपील करना है जो "स्पोर्टियर पहलुओं" पर थोड़ा सा रोशनी चाहते हैं, तो "एस" मॉडल कुछ ट्रेप्परिंग पर ले जाता है निश्चय ही अधिक खेल-टेटी प्रकृति के लिए एक उचित रेसबाइक का आइए देखें कि बोलोग्ना में बाइक के बिल्डरों ने हमारे लिए इस नए प्रयास के साथ क्या स्टोर किया है।
डिज़ाइन
(सुपरस्पोर्ट एस)
ड्यूक ने इस घुड़सवारी को तैयार किया है, जो रखे हुए सवारों और अधिक उत्साही लोगों के बीच के अंतराल को पार करने के लिए तैयार हो सकते हैं, लेकिन ये सभी खेल और विशिष्ट डुकाटी है। हेड-ऑन, परिवार में "गुस्से में विदेशी" हेडलाइट व्यवस्था है जो फ्रंट फेयरिंग के माथे के अंदर सेट है जो कि एक सामान्य इंजिन काऊल और रेडिएटर के चारों ओर चलता है।
रियर सिलेंडर के टेंटलाइजिंग दृश्य की रियर की तरफ से बाहर निकलने वाले फेयिंग पेटर और फ़्रेम की एक झलक, और टेल लाइट हाउसिंग के साथ पीछे की ओर कुछ भी न छूटा गया, जो कि बड़े पैमाने पर नीचे छूटे। लघु गतिरोध पीछे के संकेतों को माउंट करते हैं, एक विस्तार जो निश्चित रूप से सुधार किया जा सकता है, लेकिन सामने के संकेतों को आईने के आवास में रखा गया है और ऐसा लगता है जितना साफ हो जाता है।
फुट-टू-बट ओरिएंटेशन खेल-विशिष्ट जॉकी की स्थिति में पैर रखता है, लेकिन हैंडलर्स एक ईमानदार शरीर की स्थिति की अनुमति देते हैं जो "आराम से खेल" रवैया में एक बड़ी भूमिका निभाती हैं। दोनों सवारी पैंतीस बैठने और यात्री footrests के साथ आते हैं, लेकिन "एस" एक "पी" -पैड कवर मिलता है जो अपनी दौड़-टॉटीक पैचेस में निभाता है। सीट ऊंचाई 31.9 इंच लंबा पर शैली की विशिष्ट है।
हवाई जहाज़ के पहिये
विकास के दौरान वजन एक मोर्चा-बर्नर विषय था और कारखाने ने अपने ट्यूबलर ट्रेलीस फ्रेम को नींव के रूप में इस्तेमाल किया। तनावग्रस्त इंजन की व्यवस्था फ्रेम के एक बड़े हिस्से के इंजन को प्रतिस्थापित करती है, यहां तक कि पीछे की झटके और चक्की पर सबफ्रेम को माउंट करने के लिए भी।
स्विंगमार्म डिज़ाइन एकल-पक्षीय अनुनय का है, और मरने वाले कास्ट एल्यूमीनियम का निर्माण इसके ठीक हिस्से से रियर व्हील के अप्रतिबंधित दृश्य को छोड़कर वजन कम रखने का हिस्सा है। रेक और ट्रेल को 24-डिग्री और एक 58.2-इंच व्हीलबेस के साथ 3.6 इंच पर फुर्तीला हेडलिंग के लिए स्थापित किया गया है।
जब हम निलंबन घटकों में फैक्ट्री की पसंद पर पहुंचते हैं, तो भाई-बहन थोड़ी भिन्न होते हैं। आधार मॉडल पर, एक सच्चे मोनोशॉक एक प्रगतिशील लिंक पर काम करता है, जबकि सामने का अंत 43 मिमी मार्ज़ोकी यूएसबी कांटे चलाता है, और दोनों सिरों में समायोज्य प्रीलोड और भिगोना पलटा हुआ होता है। "एस" मॉडल को पूरी तरह समायोज्य, यूएसडी, 48 मिमी ओहलिंस कांटे और मोनोशॉक से एक निलंबन अपग्रेड हो जाता है।
ब्रेम्बो एम 4-32 मोनोबलोक चार-पॉट विरोध पिस्टन कैलिपर 320 एमएम मोर्चे डिस्क्स की जोड़ी बाँध करते हैं, और एक जुड़वां पॉट कैलीपर बॉश 9 एमबी एआरएस के साथ 245 एमएम रियर डिस्क को मानक उपकरण पैकेज के साथ जोड़ता है। इसके अतिरिक्त, एबीएस प्रणाली के हस्तक्षेप से पहले स्लिप के अलग-अलग स्तरों के लिए तीन अलग-अलग मानचित्रों के साथ आता है। ट्रिपल के साथ लाइट मिश्र धातु पहियों, वाई-आकार की प्रवक्ता पिरेली के डियाब्लो रोसो III टायर्स को 120/70 ऊपर के मोर्चे और 180/55 पीठ के साथ फुलाते हैं।
ड्राइवट्रेन
(सुपरस्पोर्ट)
अब पिटाई दिल के लिए: 937 सीसी टेस्टस्ट्रेटा 11-डिग्री एल-ट्विन इंजन। यह तरल-कूल्ड मिल, जो ज्यादातर अमेरिकी 9 0 डिग्री "वी" कहेंगे, और यह डुकाटी के हस्ताक्षर डेस्मोडामिक वाल्वर्टन खेलता है जो चार-वाल्व के सिर को धक्का-खुले और पुल-बंद कैमरों से प्रेरित करता है जो वाल्व स्प्रिंग्स की आवश्यकता को रोकते हैं और उच्च आरपीएमएस पर वाल्व फ्लोट को खत्म करना। 11-डिग्री, क्रैंकशाफ्ट रोटेशन की मात्रा को दर्शाता है जो वाल्व ओवरलैप के दौरान होता है, यह एक विशेषता है जो कम उत्सर्जन करता है और यूरो -4 आवश्यकताओं को पूरा करने में मदद करता है।
निश्चित रूप से ओवरस्वेयर, इंजन 94 मिमी बोर और 67.5 मिमी स्ट्रोक चलाता है। 53 मिमी थ्रोटल बॉडी की एक जोड़ी सवारी-बाय-वायर कंट्रोल के माध्यम से प्रेरण करती है जो विभिन्न स्थितियों और सवारी शैलियों के लिए तीन अलग-अलग इंजन मैपिंग का उपयोग करने के विकल्प के साथ सवार प्रदान करता है। सबसे प्रोफाइल के लिए सेट करें, चक्की एक स्पोर्टी थ्रॉटल प्रतिक्रिया के साथ अपने पूर्ण अश्वशक्ति बचाता है। मध्य सेटिंग में, पूर्ण अश्वशक्ति अभी भी टैप पर है, लेकिन एक प्रगतिशील डिलीवरी के साथ जो चीज़ों को कुछ हद तक आराम करती है पैमाने के निचले भाग में, शहरी परिवेशों और कम-तारकीय कर्षण के साथ स्थितियों के लिए एक प्रगतिशील शक्ति वक्र के साथ शक्ति 75 टट्टू तक सीमित है।
चक्की 9 ग्रैंड में अधिकतम 113 खरगोशों और 6,500 आरपीएम में 71.3 पाउंड की घंटन से बाहर निकलती है, इसके 463 पौंड के वजन के लिए काफी मात्रा में है, लेकिन 'हॉट' 12.6-टू-1 कम्प्रेशन अनुपात आपको प्रीमियम पर रखेगा हर बार पंप करें
बीमर ने क्यू 1600 जी.टी. पर एक साथ अपनी छठी प्रौद्योगिकी-बैनर अवधारणा को एक साथ लाया। यह स्लेज पर 160 घोड़े को हटाने के लिए इकट्ठा करता है जो शक्तिशाली हटाने और एबीएस कॉलिंग का लाभ उठाता है लेकिन आराम और सुरक्षा के लिए कुछ चीजें हैं। सबसे सस्ती मशीन अमेरिकी सड़कों के प्रत्यक्ष दौरे के रूप में फैक्ट्री द्वारा बनाई गई है, और जैसा कि हम सभी जानते हैं, यहां पर्यटन का मतलब यूरोप में जो भी होता है उससे कुछ अलग है। आज मैं इस नए बीमर लेख को एक गैर-अमेरिकी अमेरिकी पर्यटन के साथ युद्ध में पहले ही निलंबित कर दिया गया एक बड़ा सौदा बनाना चाहता हूं - होंडा से गोल्ड विंग एफ 6 बी जब धुआं निकाल दिया जाता है तो वे कैसे लागू होंगे?
डिज़ाइनजानवरों के अलावा, मैं इस सवारी के सभी को देखते हुए एक स्पष्ट मैच देखता हूं। सब कुछ अच्छी तरह से आयोजित किया जाता है जब तक कि "निम्नलिखित चीज़ें" न हों, और यह मुझे कार में कुछ उम्मीद से छोड़ देता है इससे पहले हमारे पास एक सुरंग-परीक्षण फेयरिंग है जो एक बेहतर "यात्री" बैग प्रदान करते हुए पूर्णकालिक एयर कंडीशनिंग और मौसम प्रदान करते हैं, ठीक है, जितना ज्यादा सुरक्षा, एक व्यक्ति के रूप में एक मोटरसाइकिल पर कानूनी रूप से अपेक्षा कर सकते हैं।
बीमर धीरे-धीरे इसे लेते हुए, स्लीपस्ट्रीम के आकार में वृद्धि और एक पूर्ण विंडशील्ड के साथ चल रहा है, जिसमें निश्चित कटौती "कट-डाउन" के खिलाफ एक शक्ति-समायोज्य शक्ति है। विंडशील्ड) एफ 6 बी में मान लिया गया, होंडा स्क्रीन शांत दिखती है, लेकिन जब मैं बहुत लंबा दिखता हूं, तो मुझे पता है कि आपको अच्छी लगती रहती है, आपको मुफ्त में काम नहीं करना पड़ता है।
कोई अन्य चौंका देने वाला साइकिल नहीं है, जो कि दूसरे के सामने है, प्रकाश की तरफ से दूर है, जो कि फास्टफुल लैंप और लैंप दोनों में से एक महत्वपूर्ण कारक है। जैसे ही ऐसा लगता है जितना छोटा हो, किसी भी प्रकार के स्टैंड अप-मोर्न टर्न हाउसिंग का उपयोग करने के लिए winkers बीमर स्कूप के अग्रणी किनारे के प्रत्येक दाईं तरफ अपने फ्लासर्स खींचती है, जबकि होंडा दो दर्जे के साथ, दर्पणों पर रोशनी को जोड़ती है जैसा कि बीएमडब्लू प्रणाली के रूप में अच्छा दिखता है, मैंने होंडा का रास्ता चुना क्योंकि यह मुझे लगता है कि यह एक वास्तविक जगह है, खासकर आपके पीछे की स्क्रीन की पृष्ठभूमि पर रोशनी उठाती है कहने के लिए नफरत है, लेकिन सौंदर्यशास्त्र की सुरक्षा हमेशा होती है।
बाइक चलाने के बाद चलना पूरी साइकिल के माध्यम से बहकाव करने की शक्ति देखते हुए, लेकिन ईमानदार होना; कोई निर्माता नहीं है जो वास्तव में अच्छे इंजन बनाने के लिए जाने जाते हैं, और कई ग्राहक कम देखभाल कर सकते हैं कई अन्य स्थानों-बाइकिंग के विपरीत, ये जानवर स्टॉक के साथ आते हैं, और इससे पता चलता है कि बाजार में मतभेद इसलिए होता है क्योंकि अमेरिका के खरीदार दोनों भंडारण भंडारण की जरूरत महसूस करते हैं और इसकी आवश्यकता होती है और बैग बेहतर दिखने वाले पैनमार्कर्स के साथ आगे बढ़ने के बजाय बेहतर होता है। एक व्यक्तिगत व्यक्ति के रूप में, F6B अपने शरीर में बेहतर दिखता है और माप जो सभी हिस्सों को एक ही उथल-पुथल में एक ही उथल-पुथल के साथ एक साथ जोड़ता है।
हवाई जहाज़ के पहिये
ये बड़ी, कठिन बाइक हैं, इसलिए उन्हें बड़ी पकड़ने वाले रूपों की आवश्यकता होती है। ऐसा लगता है कि निर्माता सहमत हैं कि पुल का प्रकार, एल्यूमीनियम एल्यूमीनियम-इंजन इसे प्राप्त करने का सबसे अच्छा तरीका है, क्योंकि यही हम यहाँ हैं होंडा जमीन से 28 इंच तक की काठी की ऊंचाई से जारी है, लेकिन बीमर एक अन्य पाचन के ग्राहकों को ध्यान में रखता है, सचमुच एक परिवर्तित मोड़ के उदय के साथ में लगभग 31.9 और 32.7 इंच लंबा होता है। दुर्भाग्य से, मरम्मत अलग-अलग सीटों से आती है, और अगर आप उनको उस तरह से इस्तेमाल करना चाहते हैं तो आपको उस बैग का प्रबंधन करना चाहिए।
होंडा निलंबन वापस 4.8 इंच तक 4.1 सेमी हो जाता है, जबकि बीमर लाइनों से 4.9- 5.4 इंच की तुलना में, लेकिन निलंबन के लिए वास्तविक कहानियों को निलंबित कर दिया गया है। होंडा एक छोटे से कार्यक्रम का पालन करता है और पृष्ठभूमि मोनोशॉक से पहले अपलोड अपलोड करता है, लेकिन बीमर यह डायनामिक इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन समायोजन सुविधा के साथ शीर्ष शेल्फ में भी लाता है जो नियमित रूप से मानकों को अपडेट करने और धीमा करने के लिए सीखता है। इसके अतिरिक्त, यात्रियों को पॉल रोड और एक साधारण गतिशील सेटिंग के बीच स्विच किया जा सकता है, इसलिए कुछ ऐसा है
कश्मीर 1600 बी, स्टॉक में पहने हुए, एन्कोडेड एबीएस संरक्षण, लेकिन होंडा ने सिंटनेस ब्रेक सिस्टम को ब्रेक अपग्रेड को सीमित करने का विकल्प चुना, जिसने मोर्चे और पीठ के बीच कड़ी मेहनत की है, और यह वही नहीं है। आम तौर पर, मुझे लगता है कि बीएमडब्ल्यू होंडा पर हवाई जहाज़ के पहिये की सुविधाओं के लिए पैंट लगाता है, हाथ नीचे।
ड्राइवट्रेनओक अच्छा है और आराम और रखरखाव देते हैं, लेकिन दिन के अंत में उन्हें करना चाहिए, तो चलो चलें
नए आर 1200 आर ऑपरेटिंग लीवर, मजबूत प्रदर्शन और डिजाइन के मामले में स्थिति का दर्जा दर्शाता है। जब हमारे डेवलपर्स ने बीएमडब्लू संकल्पना रोडस्टर से अपने विचारों को आगे रखा, तो यह नई बाइक उनके प्रोत्साहन का बड़ा स्रोत था। और कोई आश्चर्य नहीं है - आखिरकार, नई आर 1200 आर एक शक्तिशाली मशीन है जो आराम से, खेल-प्रतिभा और डिजाइन को बहुत अलग तरीके से जोड़ती है।
डिज़ाइन-ब्रेकिंग डिज़ाइन
कॉम्पैक्ट, तंग, मांसपेशियों - एक नई बाइकिंग डिजाइन स्पष्ट रूप से उन लोगों के लिए निर्धारित है जो पहले गए हैं एस 1000 आरआर के आधार पर दूरबीन का कांटा का बैकफ़ाइड नीचे न केवल यह शक्ति सशक्तीकरण देता है बल्कि स्थिरता और कार्यक्षमता की भी गारंटी देता है। टैंक ईंधन के साथ सटीक चित्र और पीछे की सीट तक मजबूत सीट के साथ, इस सवारी में सवारी के साथ एक पूर्णकालिक यात्रा है।
व्यक्तिगत शैली
पहली बार, नए आर 1200 आर केवल प्राथमिक कोकपेंडे के अंत में ही उपलब्ध हैं, लेकिन दो अतिरिक्त स्टाइलस, यह सुनिश्चित करने के लिए कि डिजाइन उन लोगों को बहुत न्याय है जिन्हें वे प्यार करते हैं: क्लासिक, कॉर्डोबा ब्लू की अवधि समाप्त हो गई है या एथलेटिक लाइट व्हाइट आउटबोर्ड इंजन के साथ शरीर या फ्रेम लाल या ज़ूम रेसिंग को थंडर ग्रे हिट के साथ हिट करने के लिए सोना फली (केवल वैकल्पिक डायनामिक ईएसए के साथ उपलब्ध) में माहिर हैं।
प्रौद्योगिकी काटना
1200 आर समयपूर्व तकनीकी भी है। कुल 125 एचपी नए आर 1200 आर प्लस एकल मॉडेला को अधिक शक्ति प्रदान करता है बटन के प्रेस में पाया जा सकता है, आसानी से उपलब्ध नियंत्रण विकल्प (डीटीसी) इस प्राधिकरण को डामर पर प्रभावी रूप से रखता है। यात्री के पास सभी दृश्य और अंतर्निहित धन्यवाद प्रस्तावित पैनल पैनल और विस्तारित है।
फ़्लेयर व्यक्तिगत बकाया
आर 1200 आर में उपलब्ध सामान की चौड़ाई विशेष रूप से प्रभावशाली है: टैंक बैग, चार विंडशील्ड के साथ बीएमडब्ल्यू नेविगेटर वी यात्रा के लिए तैयार करने के लिए बहुत अलग है, जबकि गतिशील ईएसए की एक नई पीढ़ी आर 1200 आर नई विशेषताओं जैसे कि बीएमडब्लू मल्टी-नियंत्रक, शिफ्ट सहायक प्रो और कीलाइड सवारी खेल की गाड़ी शैली को सब कुछ में खोलता है। लीवर हाथ हाथ के रूप में दर्द करने के लिए और इलेक्ट्रॉलास्टेड स्टेनलेस स्टील स्टील में क्रैस्ड पट्टी के रूप में दर्द करने के लिए कई अन्य विवरण हैं, प्रदर्शन और दृश्य योजना के बीच सही संतुलनटाइटल
"आर 1200 आर सबसे लोकप्रिय यूरोपीय सेजिमगवाको में से एक है, जो कि हम की तुलना में काफी बेहतर होगा। यदि आप लंबे समय से यात्रा करने के बाद एक खेल साइकिल को सहज महसूस करते हैं और आप मुख्य राजमार्ग और कठिन बना सकते हैं, तो बीएमडब्ल्यू आर 1200 आर 2015 चाहिए वास्तव में सतर्क रहें। " ----- ऑटोवोल्यूशन
"हालांकि 2015 में बीएमडब्लू बीएमडब्लू आर 1200 आर की स्थापना के लिए बोर्ड को देखने के लिए हर किसी को ले जाने के लिए, बीएमडब्लू आर 1200 आर में जर्मनी की शैली में बदलाव शायद अप्रत्याशित था। पिछली उम्र आकर्षक गाड़ी अब अत्यधिक डिजाइन बदल गई है - हालांकि शायद बीएमडब्ल्यू की तरह नहीं हम जिस वर्ष की शुरुआत में देखा है। हालांकि, नई बीएमडब्लू आर 1200 आर एक अच्छी मशीन है जो एक जीवंत पर्यटन पर्यटन को जोड़ती है। "
यामाहा एक्स-मैक्स 400 एक सरल, थका और हँसी स्कूटर दोनों शहर और खुले सड़क में आरामदायक महसूस कर रही है।
शिशा 395 सीसी, एक सिलेंडर, पानी गिराया, 4 स्ट्रोक, डीओएचसी इंजन और 23.18 से 7 500 आरपीएम और 33.88 एनएम को 6,000 आरपीएम पर इजाफा होगा। इंजन पट्टा और वी-बेल्ट ऑटो ट्रांसफर के साथ रखा जाता है।
यामाहा एक्स-मैक्स 400 भी एक अधिकतम स्थान स्थान प्रदान करता है जो दो पूर्ण चेहरा बैग नहीं संभाल सकता। यामाहा एक्स-मैक्स 400 द्वारा प्रदान की जाने वाली अन्य विशेषताओं में दो डिस्क डिस्क पहले, सामने और पीछे एल ई डी, 14.0 लीटर ईंधन और उच्च गुणवत्ता शामिल हैं।
स्कूटर तीन रंगों में उपलब्ध है, अर्थात् निरपेक्ष व्हाईट, मैट ग्रे और मिडनाइट ब्लैक।
खरीदा है, यामाहा एक्स-मैक्स 400 € 6,895 से कम हो सकता है
यामाहा एक्स-मैक्स 400 पर अधिक जानकारी के लिए छलांग मारो
वर्ष: 2014 आदर्श मॉडल बनाएं: एक्स-मैक्स इंजन: एक सिलेंडर, कम पानी, 4-स्ट्रोक, डीओएचसी शिपिंग: IV-बेल्ट हॉर्स पावर स्वचालित @ आरपीएम: 17 टोक़ @ आरपीएम: 25 पावर: ईंधन की स्थापना: 395 सीसी स्पीड स्पीड : 90 मील प्रति घंटे (अनुमानित) मूल्य: € 6895
बायमाहा एक्स-मैक्स 400 एक सरल, थकाऊ और हंसी वाला स्कूटर है जो शहर और खुले सड़क दोनों में सहज महसूस करता है।
शिशा 395 सीसी, एक सिलेंडर, पानी गिराया, 4 स्ट्रोक, डीओएचसी इंजन और 23.18 से 7 500 आरपीएम और 33.88 एनएम को 6,000 आरपीएम पर इजाफा होगा। इंजन पट्टा और वी-बेल्ट ऑटो ट्रांसफर के साथ रखा जाता है।
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स्कूटर तीन रंगों में उपलब्ध है, अर्थात् निरपेक्ष व्हाईट, मैट ग्रे और मिडनाइट ब्लैक।
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वर्ष: 2014 आदर्श मॉडल बनाएं: एक्स-मैक्स इंजन: एक सिलेंडर, कम पानी, 4-स्ट्रोक, डीओएचसी शिपिंग: IV-बेल्ट हॉर्स पावर स्वचालित @ आरपीएम: 17 टोक़ @ आरपीएम: 25 पावर: ईंधन की स्थापना: 395 सीसी स्पीड स्पीड : 90 मील प्रति घंटे (अनुमानित) मूल्य: € 6895
अवलोकन
अपने शक्तिशाली बॉडीवर्क, हल्के हवाई जहाज़ के पहिये और यामाहा एक्स-मैक्स डीएनए के साथ, यह उच्च प्रदर्शन ऑपरेटिंग सिस्टम आपको आनंद लेने और आनंद लेने के लिए डिज़ाइन किया गया है!
400 सीसी और असमर्थित चेसिस के साथ इसके इंजन एक सुविधाजनक प्रवाह और तेज गति से खेल के प्रदर्शन प्रदान करते हैं। सप्ताहांत और सप्ताहांत पर शहरों में तेज़ी से जाने से, यह तेज विद्यालय दिखता है कि हम सब कुछ कर सकते हैं।
सीट के नीचे दो पूर्ण-आकार वाली खिड़कियां हैं, जो एक्स-मैक्स 400 को संचालित और इस्तेमाल किया जा सकता है। डबल फ्रंट फ्लोटिंग फ्रंट डिस्क ब्रेक, एलईडी लाइट और पीठ और तकनीकी उपकरणों के लिए डिज़ाइन किया गया, यह मोटरसाइकिल विज्ञापन करने के लिए बनाया गया है।
विशेषताएं:
2014 यामाहा एक्स-मैक्स 400 - फोटो 556135• विभिन्न सामान के साथ उच्च मोटरसाइकिल• शरीर के शरीर का शरीर और शरीर की जटिलता• शक्तिशाली 400cc इंजन• तेज त्वरण और गति की अधिकतम गति• शैली, प्रदर्शन और काम की अच्छी शैली• कक्षा में सबसे आसान और संगत स्कूटर• आसान और आसान प्रबंधन• उच्च गति के उच्च स्थायित्व• दो पूर्ण हेल्मेट स्टोरेज के लिए सहायता• दो शक्तिशाली अस्थायी फ़्लोट्स• कार की गुणवत्ता और शैली की उच्च गुणवत्ता• एलईडी लाइट लैंप और पूंछ रोशनी
विशेषतायें एवं फायदे:
250-कक्षा चपलता, 400 सीसी पावर
एक्स-मैक्स 400 की जाँच करें और आप देख सकते हैं कि यह सबसे महत्वाकांक्षी यात्रियों के लिए लक्षित उच्चतम मोटरसाइकिल है। इसका छोटा वजन और चिपकने वाला आकार इस क्लासिक-क्लास मॉडल को पूरे शहर में सड़कों पर चलाता है। और कॉम्पैक्ट हाई-स्पेसिफिकेशन चेसिस खुली सड़क पर एक मजबूत कठोर गति प्रदान करता है।
गतिशील स्टाइलिंग
एक्स-मैक्स 400 सभी क्षेत्रों पर जोर देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक्स-मैक्स मॉडल और टीएमएक्स से डीएनए डिज़ाइन के डिजाइन के माध्यम से इसका खेल और जटिल बॉडीवर्क विकसित किया गया है। जैसा कि आप एक स्थिर गति से यात्रा करते हैं, आगे के सामने और विंडस्क्रीन यात्री और सवार को हवा से सवारी करते हैं - जबकि पानी की चौड़ाई और दूसरा सिंहासन आराम के उच्च स्तर की गारंटी देता है।
गुणवत्ता सेवाएं चौड़ाई
यामाहा ने कई खेल और पर्यटन वस्तुएं बनाई हैं जो स्वामी को अपने एक्स-मैक्स 400 को अपने हितों और जरूरतों के अनुरूप अनुकूलित करने में सक्षम बनाती हैं। कृपया नवीनतम लाइन-अप के पूर्ण विवरण के लिए अपने यामाहा डीलर देखें, जिसमें स्क्रीन, टॉपकैस, सीट, लेदशिल्ड्स और अधिक शामिल हैं
बायमाहा एक्स-मैक्स 400 एक सरल, थका और हँसी स्कूटर दोनों शहर और खुले सड़क दोनों में आरामदायक महसूस कर रही है।
शिशा 395 सीसी, एक सिलेंडर, पानी गिराया, 4 स्ट्रोक, डीओएचसी इंजन और 23.18 से 7 500 आरपीएम और 33.88 एनएम को 6,000 आरपीएम पर इजाफा होगा। इंजन पट्टा और वी-बेल्ट ऑटो ट्रांसफर के साथ रखा जाता है।
यामाहा एक्स-मैक्स 400 भी एक अधिकतम स्थान स्थान प्रदान करता है जो दो पूर्ण चेहरा बैग नहीं संभाल सकता। यामाहा एक्स-मैक्स 400 द्वारा प्रदान की जाने वाली अन्य विशेषताओं में दो डिस्क डिस्क पहले, सामने और पीछे एल ई डी, 14.0 लीटर ईंधन और उच्च गुणवत्ता शामिल हैं।
स्कूटर तीन रंगों में उपलब्ध है, अर्थात् निरपेक्ष व्हाईट, मैट ग्रे और मिडनाइट ब्लैक।
खरीदा है, यामाहा एक्स-मैक्स 400 € 6,895 से कम हो सकता है
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वर्ष: 2014 मॉडल मॉडल बनाएं: एक्स-मैक्स इंजन: एक सिलेंडर, कम पानी, 4-स्ट्रोक, डीओएचसी शिपिंग:
2013 यामाहा वी-स्टार 2013 एक ऐसी नाव है जिसमें कई तरह के मौसम होते हैं जो शहर और मुख्य सड़कों पर दोनों सहज महसूस करते हैं।
इसकी छोटी छोटी सतह एक मूंगफली टैंक से जुड़ी हुई है, इसमें बैकबैर टैबलेट और चारों ओर एक विस्तृत सिर शामिल है। आपको बहुत सी क्रोम और 130 / 70-18M / C 63H टायर्स के सामने संयुक्त रूप से चूहों की एक बड़ी चूची मिलती है
इसका दिल 572-घन-इंच (9 42 सीसी) क्लासिक्स, एयर कूल्ड, 4-स्ट्रोक, वी-ट्विन, एसओएचसी, 4 वाल्व, ईंधन इंजेक्शन 47 मिलीग्राम से अधिक वसा है।
हमें कमटाबे स्टील के दोहरे बैग को भी भेजने की ज़रूरत है जो यामाहा वी-स्टार 950 के 2013 की अपनी कक्षा के लिए सबसे लंबी दूरी प्रदान करती है।
यामाहा वी-स्टार 950 2013 को पहली बार $ 8,590 की कीमत से सम्मानित किया गया है और 1 साल की वारंटी के साथ आता है।
यामाहा वी-स्टार 950 2013 पर अधिक जानकारी के लिए कूदो मारो
अवलोकन
9 50 यामाहा वी-स्टार एक दोस्ताना, परेशान उपयोगकर्ता के लिए मध्यम वजन प्रदर्शन प्रदान करता है जो अनुभवी दिग्गजों को प्रवेश यात्रियों को रोक देगा। 950 वी-स्टार खतरनाक खतरों के दीर्घकालिक खतरों के साथ उत्कृष्ट ऑपरेटिंग इंजन और चैटर का आकर्षक संयोजन प्रदान करता है।
ईडी, कम और जाने के लिए तैयार
डाउनबेब स्टील फ्रेम अपने कक्षा में 2013 यामाहा वी-स्टार 950 की सबसे लंबी दूरी प्रदान करता है, जबकि ईंधन के पीछे रह जाता है, और उसने अपनी शक्ति को वापस सत्ता में 26.5 मील (26.5 किमी) से भी कम सीट पर भेज दिया है।
एक नई पीढ़ी के क्रूजर की तलाश है जो सवारी करने के लिए मजेदार है और काम करने में आसान है?
क्रूजर में एक पूर्ण वजन चार्ट, उच्च गुणवत्ता की गुणवत्ता और पूर्णता और अधिकतम ऊंचाई शामिल है। वी-स्टार 950 क्लास और क्रूजर के क्रूज़ का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्रदान करता है ताकि आप आराम और शैली के साथ अपना मुफ्त हवा पा सकें।
विशेषताएं
सिंहासन का महान चेसिस, कम, कम चुस्त और उपयोगकर्ता के अनुकूल 675 मिमी (26.6 ") ऊँचाई V 950 स्टार क्रूज प्रवेश वर्ग में एक उदाहरण है, जो सवार के पर्वतारोहियों को संदर्भित करता है और जो एक दोस्ताना प्रवेशद्वार क्रूजर चाहते हैं। बिग -क्रूइजर वर्ण और टोक़ महसूस होता है कुर्सी की ऊंचाई 26.6 इंच ऊपर है। पूर्ण आकार के हवाई जहाज़ के पहिये, नीचे और सड़क के आवागमन से बचने और सड़कों पर जाने और सड़कों को खोलने के लिए महान आराम प्रदान करता है। * कोई आश्चर्य नहीं 2009 में "स्टार ऑफ द ईयर" में स्टार स्टार 950 पत्रिका!9 42 सीसी 60 डिग्री वी-ट्विन इंजन दोनों सरल और जटिल हैं हां, पारंपरिक उपस्थिति पर कोई आग्रह नहीं है। लेकिन आपके अंदर उल्लेखनीय उपलब्धियों के लिए एक कारण मिलेगा: शिरा वाल्व के चार प्रमुख, सिरेमिक-संयुक्तरितित सिलेंडरों, फर्जी एल्यूमीनियम एल्यूमीनियम, और ईंधन इंजेक्शन। कैरियर 2 टू टू रिलीज़ सिस्टम में गले में श्वास लेने की युक्तियां, और वायु प्रदूषण की कमी को कम करने के लिए तकनीक भी है।एक सुव्यवस्थित हवाई जहाज़ के पहिये यात्रियों को एक सवारी दे रही है निश्चित रूप से प्रसन्न है। बड़े खेत के फ्रेम-पालना, एक निराशाजनक सदस्य के रूप में इंजन का उपयोग करते हुए, दीर्घकालिक, पार्श्व और टॉर्सोनल के लिए एक अच्छा संतुलन शेष प्रदान करता है। अपने पिछले वजन घटाने और उसके विशाल पहिया से पहले इंजन को अपग्रेड करने की क्षमता के साथ, 18 इंच का पहिया आगे, वी स्टार 950 एक प्रमुख भूमिका निभा सकता हैवी स्टार 950 कृषि अर्थव्यवस्था तक 47 एमजीजी तक पहुंचता है * जिसमें 4.5 ग्राम बिजली वाला ईंधन टैंक होता है।फ़ेंडर असली, पिछले और पीछे है यह गुणवत्ता और लग रहा है की एक नज़र डालता है, और आपके लिए अनुकूलित करना आसान बनाता हैइंजन
निम्न मध्य मध्यम टोक़ - अधिकतम टोक़ केवल 3 500 आरपीएम तक पहुंच गया - असाधारण पैदल यात्री ऑपरेशन।एक एकल सिलेंडर हेडर में बड़े कंटेनर प्रदान करने के लिए 4 कंटेनर होते हैं, या उच्च प्रदर्शन क्षमताओं को अधिकतम करने के लिए सिलेंडर होते हैं। कमरे में प्रवेश करने वाले अधिक ईंधन मिश्रण / हवा ऊर्जा उत्पादन में वृद्धि है दो छोटे वाल्व बड़े वाल्व पर हवा के प्रवाह की अनुमति देते हैं। दो छोटे वाल्व (हल्के) वाल्व हिट से पहले उच्च आरपीएम की अनुमति भी देते हैं।धोखाधड़ी वाले गर्मी स्प्रे प्रकार के स्क्वॉश मोल्ड से छुटकारा पायें, जो गर्म के बीच में ईंधन / हवा को गर्म करता है (साथ ही प्लग प्लग लंबी दूरी तक) पूरी गर्मी के साथ और इसलिए ऊर्जा और रिसाव की शक्ति कमजोर होती है।सिलेंडर के सिर में पतले-रंग के शिकंजा होते हैं, और सिलेंडर हेड कवर क्रोम का बना होता है।
आप ऑन-कमांड 4 डब्ल्यूडीडी के तीसरे संस्करण को भी प्राप्त कर सकते हैं जो आपको 2WD, सीमित 4WD पर्ची और 4WD मोड के बीच स्विच करने की अनुमति देता है।
अन्य प्रासंगिक सुविधाओं में इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, डिजिटल डिजिटल पैनल और बहुआयामी एलसीडी डिस्प्ले और टैंक ईंधन के 5.3 लीटर शामिल हैं।
ई-ग्रिजली 700 फिए ऑटो 4x4 ईपीएस को मूल 9,49 9 डॉलर की कीमत से सम्मानित किया गया है।
यामाहा ग्रिज़ली 700 फिए ऑटो 4x4 ईपीएस पर अधिक जानकारी के लिए कूद को मारो।
क्लास का सबसे अच्छा प्रदर्शन पॉकेट की स्थिरता और लचीलापन को पूरा करता है जिसे तेज और स्पष्ट प्रबंधन के माध्यम से आगे बढ़ाया गया है।
विशेषताएं:
• ग्रिजली 700, 686 सीसी के मजबूत, कम गुणवत्ता वाले पानी के साथ, मजबूत एसओएचसी संयंत्र, इंजन के रेंज और अंत के बीच कम अंत में सुधार के लिए इंजन नवीनीकरण कार्यक्रमों के लिए 2014 मॉडल के दौरान कई ऊर्जा उत्पन्न करता है। पिस्टन की स्थिति को 9: 1 से 10.0: 1 के औसत से परिवर्तित कर दिया गया है, क्योंकि राजस्व में वृद्धि में वृद्धि हुई है।
• सामने और पीछे के बोर्ड लंबे समय तक रहते हैं, जबकि दोनों निलंबन और खतरे के बाद के प्रभावों में बाधाएं हैं। इन घटनाक्रमों में किसी भी अनूठी ग्रिजली प्रबंधन की उपेक्षा के बिना कम गति पर सवारी करने की सुविधा बहुत अधिक होती है।
• तीसरे पक्ष के ऑन-कमांड® 4WD सिस्टम 2WD, स्लिप 4WD सीमित और पूरी तरह से 4WD के बीच पूरी तरह से विभाजित हो जाता है - बॉक्स पर आसान क्लिक करके। पास बटन इंजन को उच्चतम आरपीएम पूरी तरह से अलग करने की अनुमति देता है। मोड बंद करें
• दोहरे-रेंज (हाय / लो) ड्राइव और बैकड्रॉप के साथ Ultramatic® का स्थानांतरण उपलब्ध सर्वोत्तम ड्राइविंग सिस्टम है। स्वचालित केन्द्रापसारक क्लच बेल्ट आउटलेट रखता है ताकि पतली बेल्ट का उपयोग किया जाता है और 4WD मोड और पीछे की ओर पूरे व्हील व्हील को एकीकृत करने के लिए ब्लेड का उपयोग करता है।
• मेट्रो इलेक्ट्रिक पावर का प्रवाह अच्छी तरह से संगठित यातायात प्रतिक्रिया, महान आराम और आराम बनाए रखने के दौरान तेज और उच्च गति वाले ट्रैफ़िक को निरंतर सहायता प्रदान करता है।
डिजिटल डिजिटल डिजिटल पैनल में स्पीडोमीटर, ओडोमीटर, दो ट्रिपमाटर, घंटे मीटर, 4 डब्ल्यू डी स्थिति, ट्रांसफर स्थिति, घड़ी और ईंधन गेज के साथ एक एलसीडी डिस्प्ले है।
विशेषतायें एवं फायदे:
• नई सिलेंडर हेडर और एन्हांस्ड सर्विस सेटिंग्स कम अंत, मध्यम श्रेणी और अंत इंजन के संचालन को बेहतर बनाने में मदद करते हैं। पिस्टन की स्थिति को 9: 2 से 10.0 से 1 औसत की तुलना में बदल दिया गया है: 1, पूरे राजस्व में बिजली की वृद्धि के कारण
इंजन:
2014 यामाहा ग्रीज़ली 700 फिए ऑटो ईपीएस 4x4 - फोटो 541422• ख़ाकी 700 एक 686 सीसी यामाहा इंजन से लैस है जो एक महान शक्ति खोलता है। नया वाल्व हैडर, अब 10.0: 1 संपीड़न अनुपात के साथ, उच्च गति लगभग किसी भी नौकरी लोड प्रदान करता है।
• एक नया चार-लहर पैंतरेबाज़ी डिजाइन जो कम-संशोधित टोक़, एक थ्रॉटल और उच्च घोड़ा शक्ति प्रतिक्रिया का मजबूत संयोजन पैदा करता है।
• एक एकीकृत इंजन के डिजाइन में भंडारण अंतरिक्ष के एक बड़े क्षेत्र में 35-डिग्री सिलेंडर सिलेंडर सिलेंडर और त्वरित और सीधी नियंत्रण के निम्न स्तर शामिल हैं।
लाइनर-संमिश्र लाइनर लाइनर बकाया स्थायित्व और गर्मी प्रदान करते हैं; अंतर्निहित पिस्टन प्रकाश और टिकाऊ है और माल से कनेक्ट की गई छड़ी, क्रोम-मोली पर सवार है।
• दो उच्च लोब कैमरे और आर्म-रोलर घुमाव की जोड़ी के तेल और टोक़ की दक्षता बढ़ाने के लिए 50% विस्फोट को कम करते हैं।
• मिक्नी ® इंजन 44 मिमी और थ्रोटल पोजीशन सेंसर के साथ इसका मतलब है कि ठंडे ठंड और फ्यूएनले ईंधन वितरण लगभग हर परिस्थिति में शुरू हो जाएगा।
• पूर्ण ड्राइवहाफ़्ट संपादन यू को समाप्त करने के लिए घर्षण, ध्वनि, कंपन और भंडारण को कम करता है।
मिलो 2014 यामाहा FZ6R इस मोटरसाइकिल को बड़ा सुधार नहीं मिला, लेकिन हम आकर्षक $ 7,790 मूल्य के साथ चारों ओर स्पोर्टी दौर बना रहे हैं।
यामाहा FZ6R से भरा वातावरण रखता है, महान मिश्रण, आराम और परिमाण प्रदान करने के लिए जारी है।
2014 के यामाहा एफजेड 6 आर में 600 सीसी डायमंड व्यास, 4 पानी-स्ट्रोक, 16 वाल्व, ईंधन इंजेक्शन के साथ एक हल्का फ्रेम है। 10,000 आरपीएम तक इकाइयों का उच्चतम उत्पादन जबकि टोक़ 9000 आरपीएम की ऊंचाई पर पाया गया। इंजन एक डिजाइन तैयार करने के 4-में-2-टू-1 अंत से जुड़ा हुआ है जो एक शानदार आउटपुट प्रिंटर प्रदान करता है और इसमें 3-रास्ता कनवर्टिंग टेक्नोलॉजी शामिल है जो आउटपुट आउटपुट को कम करता है।
छोटे शॉट्स सहित डिस्क हाइड्रोलिक डिस्क फ्रंट बीम के पीछे क्षमता 298 मिमी और 245 मिमी के सामने में जमा होती है।सवारी करने का समय! FZ6R उन सुविधाओं को प्रदान करता है जो यात्रियों को शुरू करने के लिए आसान बनाते हैं: सीट, बैकपैकर, और चलते हुए निम्न 600 सीसी इंजन, जो आप किसी भी समय बंद नहीं करेंगे। हीरा, फेक फेयरिंग, आर 6-शैली के निकास का एक सुंदर धातु फ्रेम और एक कीमत जो कि इससे अधिक सस्ती है, जोड़ें और ये सभी नवीनतम खेलों के साथ जोड़ती है।
विशेषताएं:
- कीमत पाने के लिए 600 सीसी कैमरों या कैमरों पर यात्री प्रदर्शन या शैली को स्थगित करने के लिए आवश्यक नहीं है। FZ6R काम, संभाल, और आकर्षक बाइकिंग शैली का एक अच्छा संयोजन है, लेकिन यात्रियों के वेरिएंट को फिट करने के क्रम में निम्न लिफ्ट स्तर भी हैं और इससे भी कम महत्वपूर्ण यह दोनों ग्राउंडिंग की सुविधा प्रदान करता है।
- * इंजन एक आधुनिक यात्री की जरूरत के मुताबिक चिकनाई प्रदान करता है, जो कुछ टोक़ के साथ तेज़ गति है जो शहर में चलने के लिए सुखद बनाता है, साथ ही दूसरे की खोज में जमा राशि के साथ। निश्चित रूप से मोटर "मोटर" नहीं FZ6 मोटर के आधार पर, ईंधन इंजेक्ट किया गया और काम करने के लिए इंजन के अनुसार सॉर्ट किया गया।
- * अगर आपका प्राथमिक लक्ष्य स्कूल जाना है या काम करना है, तो भी आप बाहर जाना चाहते हैं और सड़क पर सवारी करना चाहते हैं। FZ6R सामने अपना चेहरा तैयार करने के लिए तैयार है! एक अच्छा चेसिस सदस्य के रूप में इंजन का उपयोग करने वाले उच्च-श्रेणी वाले इस्पात पाइपों से बना रंगीन हीरा फ्रेम, हैंडलिंग का आधार बन जाता है। यह सुधारक प्रदर्शन पर प्रभाव के लिए भागीदारी का एक संतुलित माप प्रदान करने के लिए बनाया गया है।
- * जब गड्ढे में बिजली की बात आती है, तो फ़िज़ीआरआर गुणवत्ता रेडियल, 120/70 आर-इंच के मोर्चे और 160/60 आर-17 बैक इंच के टायर के तहत कुछ भी उपयोग नहीं करता है। और यह बाइकिंग बहुत अच्छी तरह से काम करता है क्योंकि दो 298 मिमी डिस्क फ्रंट और 245 मिमी की परत डिस्क दोनों नियंत्रण नियंत्रण के साथ हैं।विशेषतायें एवं फायदे:इंजन:
- * FZ6R पर इंजन इंजेक्शन इंजन आज एक साइकिल की जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह इंजन वातानुकूलित गर्मी और गर्मी से सभी प्रवाह को बेहतर बनाता है यहां तक कि अगर वे दोनों शेयर और स्ट्रोक FZ6, सिलेंडर हेड, क्रैंककेस, फीड और आउटपुट सिस्टम, और क्लच और पारी के साथ आकार को पूरी तरह अलग चरित्र के साथ एक यूनिट इकाई बनाने में, FZ6R को पुनः बनाए जाते हैं।
- * 4-4-इंच 600 सीसी 4-स्ट्रोक लाइन 4-सिलेंडर इंजन सुचारू रूप से प्रतिक्रिया करने के लिए तैयार है, जिसके अनुरूप सवार मार्ग का विरोध करता है। सबसे बड़ा रिलीज 10 000 आरपीएम की टोक़ और अधिकतम टोक़ 9000 आरपीएम पर उपलब्ध है। नीचे: आरपीएम इंजेक्शन के बीच इसका प्रभावशाली "torquey" सप्ताहांत पर काम करने में जाने वाले या स्कूल या बोर्डिंग केनियों में दिलचस्पी रखने वाले किसी के लिए आदर्श है।
- * छोटे एल्यूमीनियम पंपों के लिए उपयोग किया जाता है क्योंकि एल्यूमीनियम मिश्र धातु गर्म है और परंपरागत उत्पादन की तरह पूरी तरह से मिलाते हुए बिना दबाव में है, पहली धातुकर्म एल्यूमीनियम छवि में बिजली संग्रहित है। नतीजतन, एक मुट्ठी पिस्टन एक कलाकार से अधिक मजबूत है और इसलिए थोड़ा कम हो सकता है, जिससे कम कंपन हो। वास्तव में, कई यात्रियों को कार को हल करने के लिए आश्चर्य होगा।
- * 32-बिट ईसीयू बेहतर नियंत्रण नियंत्रण के लिए चार पैरामीटर, दो, उच्च-शक्ति और थर्मल इंजन नियंत्रित करता है। मामलों में आवश्यक ईंधन-हवा का एक सीधा मिश्रण लाकर, इंजन भारी ऊर्जा और ईंधन को ला सकता है।
- आज की उच्च गति वाली साइकिल के कई दिनों की तरह, FZ6R के मध्य 4-में-2 से 1 मिडीशिप निकास है। न केवल आपको यह एक सुखद नोट देता है, लेकिन शांति को खत्म करने के लिए एक सुरक्षित नोट, इस कार्यक्रम में प्रौद्योगिकी को बदलने के लिए 3-रास्ता कम करना शामिल हैपावर आउटपुटचेसिस / सस्पेंशन:* अपनी रोमांचक खेल बाइक के साथ, दर्शकों को पता चल जाएगा कि यह सिर्फ एक मिडलवेट बाइक नहीं है FZ6R में यामाहा की उच्च-प्रदर्शन वाली विरासत में कोई गलती नहीं है
- * सीट में अलग मोर्चे और पीछे के वर्ग हैं, और सवार की सीट में एक अभिनव ऊंचाई समायोजन तंत्र है। इस सीट को 20 मिमी सेट किया जा सकता है - लम्बे सवार के लिए उच्चतर - एक इंच के 3 से 4 इंच - एक बदलाव जो पूरे दिन की सवारी पर बड़ा अंतर बना सकता है।
- * संभालबार की स्थिति को समायोजित करके 20 मिमी को समायोजित किया जा सकता है ताकि दंड-सवार सवार आराम के लिए संभाल पट्टियों को घूर्णन किया जा सके।
- * समग्र हवाई जहाज़ के पहिये कठोरता उत्कृष्ट उत्कृष्ट और सभी दिन आराम प्रदान करने के लिए डिजाइन किया गया है। सवारी की चिकनाई और आराम को और बढ़ाने के लिए, फ्रंट-एंड आयामों को अनुकूलित किया गया है, जिसमें 26 डिग्री के ढलाईकार कोण और 103 मिमी का निशान शामिल है, जिसमें एक बड़ी बाइक है, जो महान स्टीयरिंग लग रहा है, मी
13 साल के बीच में नई बिकिनी यामाहा एफजेआर 1300 ईजेज़ से मिलो और अपने सतत विकास के लिए इसे उत्कृष्ट कक्षाओं में रखना जारी है।
पिछले साल के मॉडल के बाद कर्षण नियंत्रण, सवारी-बाय-वायर थ्रोटल, नए साल 2014 के लिए नई रोशनी जैसी प्रमुख विशेषताओं की खोज की गई है, निलंबन से भरा है।नई इलेक्ट्रॉनिक मरम्मत यात्रा की विभिन्न स्थितियों में भिन्न हो सकती है और "वन अप," "वन अप विद सामान," "टू अप," और "टू अप विद लोड" सहित प्रारंभिक अपलोड के लिए चार विकल्प "सॉफ्ट" , "" मानक "और" हार्ड "प्रत्येक सेटिंग की शक्ति को कॉन्फ़िगर करने के लिए। रोक निलंबन आसानी से लक्षित बटन के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है।एफजेआर 1300 ईएस में इलेक्ट्रॉनिक नवीकरण की मरम्मत की स्थापना शामिल है, ताकि विभिन्न सवारी की स्थिति का सामना करने और दौरे की सुविधा को लाने के लिए निलंबन को समायोजित करने के बिना देखभाल कर सकें।
नया 2014 एफजेआर 1300 ईएसएचआरआर 1300 ए जैसे गायब प्रकाश और साइड फेयरिंग सहित खतरनाक कला की समान विशेषताएं प्रदान करता है। लचीला पक्ष पैनल बहुत अच्छी तरह से नहीं दिखते हैं, और वे जलवायु संरक्षण में आराम और सहायता के विकास में सहायता के लिए भी तैयार हैं।FJR1300ES यात्रियों को नक्शे की विविधता के डी-मोड (ड्राइव-मोड) का चयन कर सकते हैं, जिससे मोटरसाइकिल अद्वितीय बना सकते हैं। यह YCC-T® (चिप चिपलिल्ड थ्रोटल) के साथ मिलकर काम करता है जो इंजन इंजन बनाता है जिसमें खेल या अधिक आवृत्ति ट्रैफ़िक हो सकते हैं।
FJR1300ES पर MotoGP® तकनीक से विकसित कर्षण प्रबंधन जुड़ा होने पर, सिस्टम को व्हीलचेयर मिल जाता है और तापमान, इंजेक्शन ईंधन की मात्रा में परिवर्तन करता है, और एक ऐसे क्वैक्शन में बनाए रखने में मदद करने के लिए वाल्व वाल्व को खोलने में मदद करता है, जो मुश्किल आउटपुट बनाने के लिए बाहर जलता है। कार्यक्रम ऑपरेटरों को हाई-स्पीड ट्रैफिक कैप्चर करने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।आपातकालीन निलंबन को यह स्वीकार किया गया है कि यह यात्रा के विभिन्न स्थितियों के अनुरूप है और महान यात्रा फ्रीलान्स लाता है। यह कार्यक्रम "सॉफ्ट," "स्टैंडर्ड" और "हार्ड" विकल्प को जोड़ते हुए "वन अप," "वन अप विद लेग्स," "टू अप," और "टू अप विद लैगेज" सहित प्रारंभिक अपलोड के लिए चार विकल्प प्रदान करता है। "प्रत्येक सेटिंग की शक्ति को कॉन्फ़िगर करने के लिए। इसके अलावा, मानकीकृत गैस को प्रत्येक" सॉफ्ट "," मानक "और" हार्ड "सेटिंग के भीतर मानकों से तीन ठोस या नरम पदों के लिए व्यवस्थित किया जा सकता है।यह इलेक्ट्रॉनिक का अस्थायी निलंबन सामने निलंबन के गोला-बारूद के बल को संशोधित करता है और बैक-अप पावर को पूरी तरह से बहाल करता है जिससे निलंबन के बीच सही संतुलन रहता है। परिवर्तन स्विचबैंक स्विच द्वारा तुरंत किया जा सकता है और पैनल पैनल डिस्प्ले में सत्यापित किया गया है।
यह इलेक्ट्रॉनिक आउटपुट समायोज्य फ़ंक्शन हासिल करने के लिए, यह हो सकता है कि फ्रंट फ्रेम ने स्वतंत्र और बाएं स्वतंत्रता सिस्टम पर हमला किया है। इस दाएं और बाएं हाथ की स्क्रॉल में, बाएं हाथ के डिज़ाइन में अवसाद दबाव अवसाद होता है और उच्च पावर मुद्रास्फीति सही गैसोलीन में उत्पन्न होती है, जैसे कि YZF-R1® की रिहाई- कॉम्पैक्ट, लाइटवेट 12 9 8 सीसी, डीओएचसी, 16-वाल्व, एक हल्का इंजन जिसमें छोटे-तरल तरल पदार्थ होते हैं जो कि आरपीएम चौड़ाई पर असाधारण मांसपेशियों के वितरण के माध्यम से बिजली और टोक़ के साथ आपूर्ति की जाती है।- स्लेट-ब्लॉक प्लांट का उत्पादन ट्रिम अक्ष के तत्वों का उपयोग करता है, जो वजन वितरण चेसिस और बड़े पैमाने पर गेस्री के लिए उपयोग किए जाने वाले पौधों के आकार को कम करने में मदद करता है।- परेशान कप्ललिंग के साथ छोटे रिकॉर्ड किए गए पेंसिल जो महान शक्ति प्रदान करते हैं और आरपीएम भर में प्रमुख पुनरावृत्ति और कार्य को कम करते हैं।- * उन्नत ईंधन इंजेक्शन सिस्टम खेल के सबसे लंबे समय तक पैदल चलने के लिए उपयुक्त है, ताकि तत्काल जवाब लाया जा सके, मौसम / मौसम के विभिन्न हिस्सों में कोई त्रुटियों के साथ नहीं।* कम-हिल दो तरफा जीवंत शाफ्ट क्रैंकशाफ्ट यात्री / यात्री को गति देने में मदद करता है- चार से एक-तरफ़ा स्टील आउटपुट इंजन को और अधिक कुशल बनाता है- * एक आकर्षक शरीर और वायु प्रबंधन प्रणाली एक साइकिल और एक शांत यात्री रखती है; स्टील पैनल के तहत केंद्रीय हवा में यात्रियों को एक छोटे से खरीद के नीचे दबाव को दूर करने के लिए मजबूर किया जाता है, और छोटे पंखों को औजार समायोजित करने की आवश्यकता होती है जो यात्रियों को अच्छी तरह से जाने की इजाजत देते हैं।- स्विंगरम लंबे समय से एक अच्छा नज़र और हैंडलिंग फीचर प्रदान करता है।- * मानक उपकरणअतिरिक्त सुविधाये:- * दोहरी उत्प्रेरक और एक ओ 2 सेंसर उत्कृष्ट ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण सीमा और कम उत्सर्जन के लिए निकास में स्थित हैं।- * गर्म पकड़ वाली फर्म FJR 1300ES पर मानक आती है और सवारों को और भी अधिक सुविधा प्रदान करते हैं।सबफ़्रेम-युक्त त्वरित-रिलीज सामान माउंट मानक गौण कठोर ओर के मामलों का आसानी से उपयोग करते हैं, जो आसानी से इग्निशन कुंजी से मेल खाती हैं।- स्लिम प्रोफाइल यहां तक कि बैग में जगह के लिए उत्कृष्ट में शहर गतिशीलता- * साइड-लुक दोहरी सीट में फ्रंट और रियर अनुभागों के लिए अलग-अलग फोम घनत्व का उपयोग करके दो-भाग का निर्माण किया गया है, जिससे सवार और यात्री दोनों के लिए सुव्यवस्थित आराम सुनिश्चित किया जा सकता है।- * कम से कम नकारात्मक दबाव के साथ बेहतर पवन सुरक्षा के लिए एक विस्तृत श्रृंखला पर विंडस्क्रीन समायोजित करता है और समायोज्य गति अब दो बार तेज है, और जब कुंजी चालू होती है तो स्क्रीन इसकी स्थिति रखती है
