YZF-R1M स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल एक अनूठे आर 1-स्टार विशेषज्ञ है, और यह उन्नत फैक्टरी विवरण के साथ आता है - सभी रेसर और सवार पटरियों को अपनी वास्तविक शक्ति हासिल करने के लिए अनुमति देता है।
6-अक्ष इनर्शियल मापन यूनिट (आईएमयू) कर्षण, स्लाइड्स, फ्रंट व्हील, धोखाधड़ी और शुरूआत पर नियंत्रण प्रदान करता है। इसका संचार नियंत्रण और जीपीएस यूनिट एंड्रॉइड टैबलेट पर गोद के समय और अन्य सक्रिय डेटा की अनुमति देता है - और इलेक्ट्रॉनिक रेसिंग निलंबन yzf-r1m (ईआरएस) का निलंबन व्यापक प्रबंधन प्रदान करता है
200 पीपीएस क्रॉसप्लेन इंजन के साथ, लघु व्हीलबेस चेसिस, 3 डी कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स और विशेष कार्बन बॉडीवर्क, आर 1 एम निजी मालिकों के लिए एम 1-व्युत्पन्न फैक्टरी-बाइक तकनीक लाता है।
ऐसी हाई-टेक मोटरसाइकिल कभी नहीं रही है अपने 200PS इंजन, व्हीलबेस एल्यूमीनियम / मैग्नीशियम चेसिस और कार्बन बॉडी के साथ, आर 1 एम में एम 1 और आररीजरी डीएनए प्रौद्योगिकी शामिल हैं।
नया आर 1 एम इलेक्ट्रॉनिक रेसिंग सस्पेंशन (ईआरएस) - साथ ही सबसे उन्नत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण तकनीक का उपयोग कर सकता है जिसका उपयोग उत्पादन साइकिल के लिए किया गया है - आपको 3 डी नियंत्रण के लिए अधिक गति और आशावाद देता है।
यह बदलती मशीन एक नए, रोमांचक नए युग की शुरुआत दर्शाती है, जहां हर राइडर और सवार ऐसा करने में सक्षम नहीं हो सकते। आर 1 एम यहाँ है
200-जीपीएस क्रोसस्प्लेन इंजीनियर के लिए एम 1-एलएटी
अगली पीढ़ी के आर 1 एम को एक नया 998 सीसी क्रॉसप्लेन 4 सिलेंडर 4-वाल्व इंजन के साथ सक्षम किया गया है जो 200PS खोलता है - राम की हवा को दबाए बिना। वाईजेडआर-एम 1 मोटोजीपी के शुभारंभ के बाद से नवगठित हिस्से में क्रॉसप्लेन का रिलीज 270 डिग्री -180 डिग्री -90 डिग्री-180 डिग्री विस्फोटों के साथ-साथ उच्च गुणवत्ता वाली हाइलाइट्स तक सीमित है।
इलेक्ट्रॉनिक रेसिंग का उपयोग (ईआरएस)
इलेक्ट्रॉनिक रेसिंग (ईआरएस) निलंबन आईएम -6 आईएमयू से डेटा लेता है, जो सेंपेन कंट्रोल यूनिट (एससीयू) को सेटिंग्स और कटौती के लिए समायोजन करने की इजाजत देता है। लचीलेपन के द्वारा, ईआरएस बंदरगाहों को कम करके ब्रेक लगाना के बीच स्थिरता में सुधार करता है - और नारियल से बेहतर सुधार और उच्च मात्रा प्रदान करता है।
मैं कम्युनिकेशन नियंत्रण इकाई (सीसीयू)
नियंत्रण नियंत्रण इकाई (सीसीयू) में एक डेटा लॉगिंग फ़ंक्शन है जो यात्रियों को विभिन्न ऑपरेटिंग डेटा लिखने की अनुमति देता है, जिसमें बैग का समय, गति, थ्रॉटल पोजीशनिंग, जीपीएस ट्रैकिंग, बॉडी कोन और अधिक शामिल हैं। इसका उपयोग यामाहा सवारी नियंत्रण (वाईआरसी) प्रोग्राम के साथ जुड़ने के लिए किया जा सकता है, जब आप चलते हुए डिवाइस को देख, डाउनलोड या संशोधित कर सकते हैं।
आकाशवाणी के लिए YZR-M1-CARBON बॉडीवार्क
केंद्रीय हवा को अभिषेक करने के लिए मजबूर होने और बड़ी स्क्रीन के रूप में, आर 1 एम हल्के कार्बन बॉडीवर्क में एम 1 असामान्य साइकिल है। एलईडी की नई टैबलेट 'छिपा हुआ' हवा के किसी भी हिस्से को डीएनए पर जोर देने को प्रभावित करती है, जबकि दो जुड़वां जुड़वां चेहरे के एलईडी जुड़वा वास्तव में अद्वितीय हैं।
ए-एक्सीस इनिशियल मासेचर यूनिट (आईएमयू)
सीरियल कंट्रोल सिस्टम (एससीएस) और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (टीसीएस) का सामना करने वाले चेहरे पर मोटोजीपी सहित, सबसे जटिल इंरेशियल इनरशियल मापन यूनिट (आईएमयू) ईसीयू मशीन - ऑपरेटिंग इलेक्ट्रॉनिक्स की सभी विशेषताओं पर सटीक जानकारी प्रदान करता है।
3-आयामी नियंत्रण
आपने लॉन्च कंट्रोल सिस्टम (एलसीएस) और क्विक शिफ्ट सिस्टम (क्यूएसएस) के ऊपर स्लाइड कंट्रोल सिस्टम (एससीएस) और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (टीसीएस) बैंक और फ्रंट लिफ्ट सिस्टम कंट्रोल (एलआईएफ) का सामना कर रहे अंतिम पहिया की स्थापना की है। ), एक इलेक्ट्रॉनिक आर 1 एम इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण स्रोत से पूरी ताकत हासिल करने के लिए हर यात्री को सक्षम बनाता है।
यह बनाने में चार साल रहा है, लेकिन ड्यूकाटी ने 2017 के मॉडल वर्ष के लिए सुशोभित सुपरस्पोर्ट परिवार को अंततः जारी किया है। इस श्रेणी में दौड़-प्रेरित "राक्षस" फ्रेम और नल पर 100 से ज्यादा टट्टू के साथ टेबल पर स्पोर्टबिक हैंडलिंग और प्रदर्शन लाया गया है, लेकिन किसी पैकेज के तहत, उनमें से कुछ की तुलना में संभावित ड्यूकातिसी को कम डरा देता है, तो हम कहेंगे, स्पेसिक मॉडल।
कारखाना इस नई लाइन को "बहुमुखी और सुलभ" के रूप में बताता है और जब बेस सुपरस्पोर्ट का मतलब उन सवारों से अपील करना है जो "स्पोर्टियर पहलुओं" पर थोड़ा सा रोशनी चाहते हैं, तो "एस" मॉडल कुछ ट्रेप्परिंग पर ले जाता है निश्चय ही अधिक खेल-टेटी प्रकृति के लिए एक उचित रेसबाइक का आइए देखें कि बोलोग्ना में बाइक के बिल्डरों ने हमारे लिए इस नए प्रयास के साथ क्या स्टोर किया है।
डिज़ाइन
(सुपरस्पोर्ट एस)
ड्यूक ने इस घुड़सवारी को तैयार किया है, जो रखे हुए सवारों और अधिक उत्साही लोगों के बीच के अंतराल को पार करने के लिए तैयार हो सकते हैं, लेकिन ये सभी खेल और विशिष्ट डुकाटी है। हेड-ऑन, परिवार में "गुस्से में विदेशी" हेडलाइट व्यवस्था है जो फ्रंट फेयरिंग के माथे के अंदर सेट है जो कि एक सामान्य इंजिन काऊल और रेडिएटर के चारों ओर चलता है।
रियर सिलेंडर के टेंटलाइजिंग दृश्य की रियर की तरफ से बाहर निकलने वाले फेयिंग पेटर और फ़्रेम की एक झलक, और टेल लाइट हाउसिंग के साथ पीछे की ओर कुछ भी न छूटा गया, जो कि बड़े पैमाने पर नीचे छूटे। लघु गतिरोध पीछे के संकेतों को माउंट करते हैं, एक विस्तार जो निश्चित रूप से सुधार किया जा सकता है, लेकिन सामने के संकेतों को आईने के आवास में रखा गया है और ऐसा लगता है जितना साफ हो जाता है।
फुट-टू-बट ओरिएंटेशन खेल-विशिष्ट जॉकी की स्थिति में पैर रखता है, लेकिन हैंडलर्स एक ईमानदार शरीर की स्थिति की अनुमति देते हैं जो "आराम से खेल" रवैया में एक बड़ी भूमिका निभाती हैं। दोनों सवारी पैंतीस बैठने और यात्री footrests के साथ आते हैं, लेकिन "एस" एक "पी" -पैड कवर मिलता है जो अपनी दौड़-टॉटीक पैचेस में निभाता है। सीट ऊंचाई 31.9 इंच लंबा पर शैली की विशिष्ट है।
हवाई जहाज़ के पहिये
विकास के दौरान वजन एक मोर्चा-बर्नर विषय था और कारखाने ने अपने ट्यूबलर ट्रेलीस फ्रेम को नींव के रूप में इस्तेमाल किया। तनावग्रस्त इंजन की व्यवस्था फ्रेम के एक बड़े हिस्से के इंजन को प्रतिस्थापित करती है, यहां तक कि पीछे की झटके और चक्की पर सबफ्रेम को माउंट करने के लिए भी।
स्विंगमार्म डिज़ाइन एकल-पक्षीय अनुनय का है, और मरने वाले कास्ट एल्यूमीनियम का निर्माण इसके ठीक हिस्से से रियर व्हील के अप्रतिबंधित दृश्य को छोड़कर वजन कम रखने का हिस्सा है। रेक और ट्रेल को 24-डिग्री और एक 58.2-इंच व्हीलबेस के साथ 3.6 इंच पर फुर्तीला हेडलिंग के लिए स्थापित किया गया है।
जब हम निलंबन घटकों में फैक्ट्री की पसंद पर पहुंचते हैं, तो भाई-बहन थोड़ी भिन्न होते हैं। आधार मॉडल पर, एक सच्चे मोनोशॉक एक प्रगतिशील लिंक पर काम करता है, जबकि सामने का अंत 43 मिमी मार्ज़ोकी यूएसबी कांटे चलाता है, और दोनों सिरों में समायोज्य प्रीलोड और भिगोना पलटा हुआ होता है। "एस" मॉडल को पूरी तरह समायोज्य, यूएसडी, 48 मिमी ओहलिंस कांटे और मोनोशॉक से एक निलंबन अपग्रेड हो जाता है।
ब्रेम्बो एम 4-32 मोनोबलोक चार-पॉट विरोध पिस्टन कैलिपर 320 एमएम मोर्चे डिस्क्स की जोड़ी बाँध करते हैं, और एक जुड़वां पॉट कैलीपर बॉश 9 एमबी एआरएस के साथ 245 एमएम रियर डिस्क को मानक उपकरण पैकेज के साथ जोड़ता है। इसके अतिरिक्त, एबीएस प्रणाली के हस्तक्षेप से पहले स्लिप के अलग-अलग स्तरों के लिए तीन अलग-अलग मानचित्रों के साथ आता है। ट्रिपल के साथ लाइट मिश्र धातु पहियों, वाई-आकार की प्रवक्ता पिरेली के डियाब्लो रोसो III टायर्स को 120/70 ऊपर के मोर्चे और 180/55 पीठ के साथ फुलाते हैं।
ड्राइवट्रेन
(सुपरस्पोर्ट)
अब पिटाई दिल के लिए: 937 सीसी टेस्टस्ट्रेटा 11-डिग्री एल-ट्विन इंजन। यह तरल-कूल्ड मिल, जो ज्यादातर अमेरिकी 9 0 डिग्री "वी" कहेंगे, और यह डुकाटी के हस्ताक्षर डेस्मोडामिक वाल्वर्टन खेलता है जो चार-वाल्व के सिर को धक्का-खुले और पुल-बंद कैमरों से प्रेरित करता है जो वाल्व स्प्रिंग्स की आवश्यकता को रोकते हैं और उच्च आरपीएमएस पर वाल्व फ्लोट को खत्म करना। 11-डिग्री, क्रैंकशाफ्ट रोटेशन की मात्रा को दर्शाता है जो वाल्व ओवरलैप के दौरान होता है, यह एक विशेषता है जो कम उत्सर्जन करता है और यूरो -4 आवश्यकताओं को पूरा करने में मदद करता है।
निश्चित रूप से ओवरस्वेयर, इंजन 94 मिमी बोर और 67.5 मिमी स्ट्रोक चलाता है। 53 मिमी थ्रोटल बॉडी की एक जोड़ी सवारी-बाय-वायर कंट्रोल के माध्यम से प्रेरण करती है जो विभिन्न स्थितियों और सवारी शैलियों के लिए तीन अलग-अलग इंजन मैपिंग का उपयोग करने के विकल्प के साथ सवार प्रदान करता है। सबसे प्रोफाइल के लिए सेट करें, चक्की एक स्पोर्टी थ्रॉटल प्रतिक्रिया के साथ अपने पूर्ण अश्वशक्ति बचाता है। मध्य सेटिंग में, पूर्ण अश्वशक्ति अभी भी टैप पर है, लेकिन एक प्रगतिशील डिलीवरी के साथ जो चीज़ों को कुछ हद तक आराम करती है पैमाने के निचले भाग में, शहरी परिवेशों और कम-तारकीय कर्षण के साथ स्थितियों के लिए एक प्रगतिशील शक्ति वक्र के साथ शक्ति 75 टट्टू तक सीमित है।
चक्की 9 ग्रैंड में अधिकतम 113 खरगोशों और 6,500 आरपीएम में 71.3 पाउंड की घंटन से बाहर निकलती है, इसके 463 पौंड के वजन के लिए काफी मात्रा में है, लेकिन 'हॉट' 12.6-टू-1 कम्प्रेशन अनुपात आपको प्रीमियम पर रखेगा हर बार पंप करें
नए आर 1200 आर ऑपरेटिंग लीवर, मजबूत प्रदर्शन और डिजाइन के मामले में स्थिति का दर्जा दर्शाता है। जब हमारे डेवलपर्स ने बीएमडब्लू संकल्पना रोडस्टर से अपने विचारों को आगे रखा, तो यह नई बाइक उनके प्रोत्साहन का बड़ा स्रोत था। और कोई आश्चर्य नहीं है - आखिरकार, नई आर 1200 आर एक शक्तिशाली मशीन है जो आराम से, खेल-प्रतिभा और डिजाइन को बहुत अलग तरीके से जोड़ती है।
डिज़ाइन-ब्रेकिंग डिज़ाइन
कॉम्पैक्ट, तंग, मांसपेशियों - एक नई बाइकिंग डिजाइन स्पष्ट रूप से उन लोगों के लिए निर्धारित है जो पहले गए हैं एस 1000 आरआर के आधार पर दूरबीन का कांटा का बैकफ़ाइड नीचे न केवल यह शक्ति सशक्तीकरण देता है बल्कि स्थिरता और कार्यक्षमता की भी गारंटी देता है। टैंक ईंधन के साथ सटीक चित्र और पीछे की सीट तक मजबूत सीट के साथ, इस सवारी में सवारी के साथ एक पूर्णकालिक यात्रा है।
व्यक्तिगत शैली
पहली बार, नए आर 1200 आर केवल प्राथमिक कोकपेंडे के अंत में ही उपलब्ध हैं, लेकिन दो अतिरिक्त स्टाइलस, यह सुनिश्चित करने के लिए कि डिजाइन उन लोगों को बहुत न्याय है जिन्हें वे प्यार करते हैं: क्लासिक, कॉर्डोबा ब्लू की अवधि समाप्त हो गई है या एथलेटिक लाइट व्हाइट आउटबोर्ड इंजन के साथ शरीर या फ्रेम लाल या ज़ूम रेसिंग को थंडर ग्रे हिट के साथ हिट करने के लिए सोना फली (केवल वैकल्पिक डायनामिक ईएसए के साथ उपलब्ध) में माहिर हैं।
प्रौद्योगिकी काटना
1200 आर समयपूर्व तकनीकी भी है। कुल 125 एचपी नए आर 1200 आर प्लस एकल मॉडेला को अधिक शक्ति प्रदान करता है बटन के प्रेस में पाया जा सकता है, आसानी से उपलब्ध नियंत्रण विकल्प (डीटीसी) इस प्राधिकरण को डामर पर प्रभावी रूप से रखता है। यात्री के पास सभी दृश्य और अंतर्निहित धन्यवाद प्रस्तावित पैनल पैनल और विस्तारित है।
फ़्लेयर व्यक्तिगत बकाया
आर 1200 आर में उपलब्ध सामान की चौड़ाई विशेष रूप से प्रभावशाली है: टैंक बैग, चार विंडशील्ड के साथ बीएमडब्ल्यू नेविगेटर वी यात्रा के लिए तैयार करने के लिए बहुत अलग है, जबकि गतिशील ईएसए की एक नई पीढ़ी आर 1200 आर नई विशेषताओं जैसे कि बीएमडब्लू मल्टी-नियंत्रक, शिफ्ट सहायक प्रो और कीलाइड सवारी खेल की गाड़ी शैली को सब कुछ में खोलता है। लीवर हाथ हाथ के रूप में दर्द करने के लिए और इलेक्ट्रॉलास्टेड स्टेनलेस स्टील स्टील में क्रैस्ड पट्टी के रूप में दर्द करने के लिए कई अन्य विवरण हैं, प्रदर्शन और दृश्य योजना के बीच सही संतुलनटाइटल
"आर 1200 आर सबसे लोकप्रिय यूरोपीय सेजिमगवाको में से एक है, जो कि हम की तुलना में काफी बेहतर होगा। यदि आप लंबे समय से यात्रा करने के बाद एक खेल साइकिल को सहज महसूस करते हैं और आप मुख्य राजमार्ग और कठिन बना सकते हैं, तो बीएमडब्ल्यू आर 1200 आर 2015 चाहिए वास्तव में सतर्क रहें। " ----- ऑटोवोल्यूशन
"हालांकि 2015 में बीएमडब्लू बीएमडब्लू आर 1200 आर की स्थापना के लिए बोर्ड को देखने के लिए हर किसी को ले जाने के लिए, बीएमडब्लू आर 1200 आर में जर्मनी की शैली में बदलाव शायद अप्रत्याशित था। पिछली उम्र आकर्षक गाड़ी अब अत्यधिक डिजाइन बदल गई है - हालांकि शायद बीएमडब्ल्यू की तरह नहीं हम जिस वर्ष की शुरुआत में देखा है। हालांकि, नई बीएमडब्लू आर 1200 आर एक अच्छी मशीन है जो एक जीवंत पर्यटन पर्यटन को जोड़ती है। "
मिलो 2014 यामाहा FZ6R इस मोटरसाइकिल को बड़ा सुधार नहीं मिला, लेकिन हम आकर्षक $ 7,790 मूल्य के साथ चारों ओर स्पोर्टी दौर बना रहे हैं।
यामाहा FZ6R से भरा वातावरण रखता है, महान मिश्रण, आराम और परिमाण प्रदान करने के लिए जारी है।
2014 के यामाहा एफजेड 6 आर में 600 सीसी डायमंड व्यास, 4 पानी-स्ट्रोक, 16 वाल्व, ईंधन इंजेक्शन के साथ एक हल्का फ्रेम है। 10,000 आरपीएम तक इकाइयों का उच्चतम उत्पादन जबकि टोक़ 9000 आरपीएम की ऊंचाई पर पाया गया। इंजन एक डिजाइन तैयार करने के 4-में-2-टू-1 अंत से जुड़ा हुआ है जो एक शानदार आउटपुट प्रिंटर प्रदान करता है और इसमें 3-रास्ता कनवर्टिंग टेक्नोलॉजी शामिल है जो आउटपुट आउटपुट को कम करता है।
छोटे शॉट्स सहित डिस्क हाइड्रोलिक डिस्क फ्रंट बीम के पीछे क्षमता 298 मिमी और 245 मिमी के सामने में जमा होती है।सवारी करने का समय! FZ6R उन सुविधाओं को प्रदान करता है जो यात्रियों को शुरू करने के लिए आसान बनाते हैं: सीट, बैकपैकर, और चलते हुए निम्न 600 सीसी इंजन, जो आप किसी भी समय बंद नहीं करेंगे। हीरा, फेक फेयरिंग, आर 6-शैली के निकास का एक सुंदर धातु फ्रेम और एक कीमत जो कि इससे अधिक सस्ती है, जोड़ें और ये सभी नवीनतम खेलों के साथ जोड़ती है।
विशेषताएं:
- कीमत पाने के लिए 600 सीसी कैमरों या कैमरों पर यात्री प्रदर्शन या शैली को स्थगित करने के लिए आवश्यक नहीं है। FZ6R काम, संभाल, और आकर्षक बाइकिंग शैली का एक अच्छा संयोजन है, लेकिन यात्रियों के वेरिएंट को फिट करने के क्रम में निम्न लिफ्ट स्तर भी हैं और इससे भी कम महत्वपूर्ण यह दोनों ग्राउंडिंग की सुविधा प्रदान करता है।
- * इंजन एक आधुनिक यात्री की जरूरत के मुताबिक चिकनाई प्रदान करता है, जो कुछ टोक़ के साथ तेज़ गति है जो शहर में चलने के लिए सुखद बनाता है, साथ ही दूसरे की खोज में जमा राशि के साथ। निश्चित रूप से मोटर "मोटर" नहीं FZ6 मोटर के आधार पर, ईंधन इंजेक्ट किया गया और काम करने के लिए इंजन के अनुसार सॉर्ट किया गया।
- * अगर आपका प्राथमिक लक्ष्य स्कूल जाना है या काम करना है, तो भी आप बाहर जाना चाहते हैं और सड़क पर सवारी करना चाहते हैं। FZ6R सामने अपना चेहरा तैयार करने के लिए तैयार है! एक अच्छा चेसिस सदस्य के रूप में इंजन का उपयोग करने वाले उच्च-श्रेणी वाले इस्पात पाइपों से बना रंगीन हीरा फ्रेम, हैंडलिंग का आधार बन जाता है। यह सुधारक प्रदर्शन पर प्रभाव के लिए भागीदारी का एक संतुलित माप प्रदान करने के लिए बनाया गया है।
- * जब गड्ढे में बिजली की बात आती है, तो फ़िज़ीआरआर गुणवत्ता रेडियल, 120/70 आर-इंच के मोर्चे और 160/60 आर-17 बैक इंच के टायर के तहत कुछ भी उपयोग नहीं करता है। और यह बाइकिंग बहुत अच्छी तरह से काम करता है क्योंकि दो 298 मिमी डिस्क फ्रंट और 245 मिमी की परत डिस्क दोनों नियंत्रण नियंत्रण के साथ हैं।विशेषतायें एवं फायदे:इंजन:
- * FZ6R पर इंजन इंजेक्शन इंजन आज एक साइकिल की जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह इंजन वातानुकूलित गर्मी और गर्मी से सभी प्रवाह को बेहतर बनाता है यहां तक कि अगर वे दोनों शेयर और स्ट्रोक FZ6, सिलेंडर हेड, क्रैंककेस, फीड और आउटपुट सिस्टम, और क्लच और पारी के साथ आकार को पूरी तरह अलग चरित्र के साथ एक यूनिट इकाई बनाने में, FZ6R को पुनः बनाए जाते हैं।
- * 4-4-इंच 600 सीसी 4-स्ट्रोक लाइन 4-सिलेंडर इंजन सुचारू रूप से प्रतिक्रिया करने के लिए तैयार है, जिसके अनुरूप सवार मार्ग का विरोध करता है। सबसे बड़ा रिलीज 10 000 आरपीएम की टोक़ और अधिकतम टोक़ 9000 आरपीएम पर उपलब्ध है। नीचे: आरपीएम इंजेक्शन के बीच इसका प्रभावशाली "torquey" सप्ताहांत पर काम करने में जाने वाले या स्कूल या बोर्डिंग केनियों में दिलचस्पी रखने वाले किसी के लिए आदर्श है।
- * छोटे एल्यूमीनियम पंपों के लिए उपयोग किया जाता है क्योंकि एल्यूमीनियम मिश्र धातु गर्म है और परंपरागत उत्पादन की तरह पूरी तरह से मिलाते हुए बिना दबाव में है, पहली धातुकर्म एल्यूमीनियम छवि में बिजली संग्रहित है। नतीजतन, एक मुट्ठी पिस्टन एक कलाकार से अधिक मजबूत है और इसलिए थोड़ा कम हो सकता है, जिससे कम कंपन हो। वास्तव में, कई यात्रियों को कार को हल करने के लिए आश्चर्य होगा।
- * 32-बिट ईसीयू बेहतर नियंत्रण नियंत्रण के लिए चार पैरामीटर, दो, उच्च-शक्ति और थर्मल इंजन नियंत्रित करता है। मामलों में आवश्यक ईंधन-हवा का एक सीधा मिश्रण लाकर, इंजन भारी ऊर्जा और ईंधन को ला सकता है।
- आज की उच्च गति वाली साइकिल के कई दिनों की तरह, FZ6R के मध्य 4-में-2 से 1 मिडीशिप निकास है। न केवल आपको यह एक सुखद नोट देता है, लेकिन शांति को खत्म करने के लिए एक सुरक्षित नोट, इस कार्यक्रम में प्रौद्योगिकी को बदलने के लिए 3-रास्ता कम करना शामिल हैपावर आउटपुटचेसिस / सस्पेंशन:* अपनी रोमांचक खेल बाइक के साथ, दर्शकों को पता चल जाएगा कि यह सिर्फ एक मिडलवेट बाइक नहीं है FZ6R में यामाहा की उच्च-प्रदर्शन वाली विरासत में कोई गलती नहीं है
- * सीट में अलग मोर्चे और पीछे के वर्ग हैं, और सवार की सीट में एक अभिनव ऊंचाई समायोजन तंत्र है। इस सीट को 20 मिमी सेट किया जा सकता है - लम्बे सवार के लिए उच्चतर - एक इंच के 3 से 4 इंच - एक बदलाव जो पूरे दिन की सवारी पर बड़ा अंतर बना सकता है।
- * संभालबार की स्थिति को समायोजित करके 20 मिमी को समायोजित किया जा सकता है ताकि दंड-सवार सवार आराम के लिए संभाल पट्टियों को घूर्णन किया जा सके।
- * समग्र हवाई जहाज़ के पहिये कठोरता उत्कृष्ट उत्कृष्ट और सभी दिन आराम प्रदान करने के लिए डिजाइन किया गया है। सवारी की चिकनाई और आराम को और बढ़ाने के लिए, फ्रंट-एंड आयामों को अनुकूलित किया गया है, जिसमें 26 डिग्री के ढलाईकार कोण और 103 मिमी का निशान शामिल है, जिसमें एक बड़ी बाइक है, जो महान स्टीयरिंग लग रहा है, मी
DR650S पर सुजुकी से नज़र से और आप इसे एंडोरो बाइकिंग के रूप में समाप्त कर सकते हैं। यह अन्याय का कार्य हो सकता है यह वास्तव में एक मूल साहसिक के लिए एक साइकिल है जो आपको गड्ढे और गाल से बाहर लाएगा, शायद सिर्फ एक असली साहसिक बाइक के अलावा।
यह एक बहुत ही आकर्षक साइकिल साइकिल नहीं है, हालांकि यह सवारी करने के लिए छोटा और आसान और बहुत मज़ा है इसे बहुत सस्ते के साथ, फेंक देना यह दुख की बात नहीं है क्योंकि यह है और यह इतना आसान है कि आप इसे ले जा सकते हैं और आगे बढ़ सकते हैं।डिज़ाइनमैं नहीं कह सकता DR650S DR650SE के बजाय, 2015 में दो बार सुजुकी अभियान में शामिल हो गया है, लेकिन तथ्य यह है कि वास्तविक वास्तविक समय में बदलाव नाम "ई" को कम करना है राइट-DR650SE; "ई" गैस की शुरुआत का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन ईमानदारी से, इसका मतलब है कि यह बेकार है। ऐसा लगता है कि वायवीय टायर भाषण का एक उपयुक्त भाग है। यह आज ही सच है कि इसकी विद्युत शुरुआत नहीं है (कौन किकस्टार्टर पसंद नहीं करता है?)जब मैंने अपने आप से कहा कि मैं DR650S की तलाश में था, दो विचार हैं कि लोगों को बार-बार पानी का एक छोटा टैंक मिला था और कुर्सी पी रही थी। किसी भी व्यक्ति से पूछें जहां आप में से एक है और आपको बताएगा, इसलिए यदि आप एक लंबी साहसिक यात्रा की योजना बना रहे हैं, तो यह सुजुकी एक जेल यात्रा यात्रा सीट और यात्रा के बिना बिल के साथ अधिक ऊर्जा प्राप्त करने के लिए पोस्टमार्केट में नहीं जाएगी।जैसा कि मैं देख सकता हूं, टैंक पेट्रोल ही एकमात्र ऐसी चीज है जो DR650S को अपने तथाकथित साहसिक-स्तर की साहसिक बाइक में वापस रखती है - जो सुजुकी बैग दान नहीं करता है एक कीमत के लिए, अगर आपको कुछ सामान अपने लिए फेंकना पड़ता है, तो आपको सस्ती यात्रा मिलती है जब आप पोस्टमार्केट को पूर्ववत करते हैं, तो अधिक रियरिंग करने की योजना बनाते समय दर्पण सेट पर विचार करें। स्टॉक्स सड़क पर अच्छी तरह से अनुकूल और खूबसूरत हैं, लेकिन संभवतः सड़क नहीं रह जाएगी- सड़क। यदि आप ड्रॉप करते हैं, या फुटपाथ द्वारा चलाए जाते हैं, तो उन पर पहली बार हमला किया जाएगा।
बाइक में इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं है, जो एक दोधारी तलवार है। सादगी काम करना आसान बनाता है, लेकिन आपको वर्णमाला सूप का लाभ नहीं मिलता है। यह बाइक को कम नहीं करता है, हालांकि, जैसे ही आप जब भी जाते हैं तब तक जाने के लिए तैयार होते हैं। बहुत ज्वालामुखी चढ़ाई और सड़क के तेज गति से यह महसूस किए बिना कि उसका अल्सर डिक की टोटल से अधिक मजबूत है - प्लसस दोनों।हवाई जहाज़ के पहियेDR650S निश्चित रूप से 366 पाउंड [366 किग्रा], पानी के दो गेमिंग मशीनों के अंत में ध्यान केंद्रित कर रहा है। सिंगल-डाउनट्यूब, आयताकार डाउनट्यूब वाले ट्यूबलर सेल से बनाई गई डबल-क्रैडल फ्रेम, अच्छी चीजें शुरू हो जाती है (प्रकाश?), और मुझे डबल-क्रैडल व्यवस्था खराब स्थानों के लिए अधिक उपयुक्त मिलती है क्योंकि यह इंजिन के तहत अंडरगार्ड के प्रकार के रूप में दो बार है। यह उचित स्किडप्लेट (एक एक्सेस प्वाइंट के रूप में उपलब्ध) के समान नहीं है, लेकिन यह किसी भी तरह से बेहतर है, और इंजिन फ़्रेम के उदास फ्रेम की तुलना में निश्चित रूप से बेहतर समाधान है जो इंजन को अच्छी तरह से बना देता है और विश्व के दावों से इसकी धमकी देता है।ड्राइवट्रेनवायु और ठंडा, 644 सीसी थम्पर DR650S ईमानदारी से, इस तरह एक साधारण इंजन के साथ मिलना मुश्किल है कोई पानी की जैकेट या प्रतिस्पर्धात्मक रेडिएटर नहीं, कोई रेखीय घर्षण जैसे कि वायरलेस या कर्षण नियंत्रण विफल हो जाने की उम्मीद है और आपको सड़क / सेवा विभाग की दिशा में छोड़ दिया जाता है, और एकल-सिलेंडर से अधिक बुनियादी क्या हो सकता है, यह हवा के नीचे है , इंजन बंधा हुआ है? एक अच्छा कार्बोरेटर, उदार, मीकुनी बीएसटी 40 और अच्छी तरह से चक्की आत्क़ा, यहाँ मैं आपको बता रहा हूं कि आपको रॉकेट के सर्जन नहीं होना चाहिए या फिर पहले इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक सिस्टम से चीजों को सही तरीके से रखने के लिए अगर चीजें जीतना; इसे ध्यान में रखें कि जब आप किसी टमाटर के बारे में एक मुश्किल समय देने का फैसला करते हैं, तो कोई-बाइक-बाइक आपको हवा-ईंधन नियंत्रित कर सकता है।दरें2017 में MSRP DR650S $ 6,49 9 है, जैसे दो साल पहले। 2017 में, ब्लैक ठोस पर अपना DR650S प्राप्त करें सुजुकी अपने युगल को जोड़ती है- असीमित लाभ, सीमित वारंटी के साथ -12 महीने और सुज़ुकी विस्तारित सुरक्षा (एसईपी) के लिए एक्सटेंशन प्रदान करता है।
2015 के अंत तक, कावाकाकी ने सभी को सुपरसपोर्ट लिटर की सबसे ऊंची उम्मीदों के साथ, निंजा जेडएक्स -10 आर पर आश्चर्यजनक बताया। मोटरसाइकिल, जो हमेशा दुनिया के सर्वाधिक व्यापक रूप से इस्तेमाल और बेस्ट-सेलिंग सुपरस्पोर्ट का हिस्सा रहा है, ने प्रत्येक फीचर, इसके डिजाइन, इसकी कार्यक्षमता, रसायन और इलेक्ट्रॉनिक्स सेट का पूरा विकास हासिल किया है।अपने प्रक्षेपण के वर्ष के दौरान, कावासाकी को अन्य उपकरणों और उसके प्रदर्शन में छोटे परिवर्तन प्रदान करके मोटरसाइकिल द्वारा पुनर्निर्मित किया गया है। लेकिन 'सभी नए निंजा जेडएक्स -10 आर' के साथ शुरू होने के बजाय, कावासाकी एक नया वैकल्पिक विकल्प के रूप में इस नए मोटरसाइकिल संस्करण को कहते हैं। इस समय नई निंजा जेडएक्स -10 आरआर पत्रिका के लिए धन्यवाद।उन्होंने वादा किया कि यह गेम जापानी ग्रीन टीम के साथ मानक ज़ेडएक्स -10 आर की तुलना में अधिक महत्वाकांक्षी होगा जो आपको डब्ल्यूएसबीके हार्डवेयर सॉफ़्टवेयर देता है और जिस चीज को आपको अच्छी तरह से और सड़कों पर प्रतिस्पर्धी सीमा नहीं देना पड़ता है। मानक जेडएक्स -10 आर पर, जो नया परिवर्तन किया गया है उस पर एक त्वरित नज़र ZX-10RR सजाया गया है: -स्टाइलदूर से, आपको लगता है कि नए निंजा ZX-10RR को मानक निनजा ZX-10R पर कोई बदलाव नहीं मिला है, लेकिन तत्काल जांच कावासाकी द्वारा नए प्रकार के ट्रैकिंग उपकरण को समायोजित करने के लिए कुछ बदलावों का खुलासा होगा। स्कैंडल में कुछ बदलाव हुए हैं जिन्होंने मोटर साइकिल की शिकायत दर्ज की है, और निश्चित रूप से पैदल यात्री पैरों के निशान और वजन घटाने की पृष्ठभूमि को ढीला कर दिया है।सबसे पहले, निंजा ZX-10RR एक ही उभरते झुमके के साथ संगत है और नवीनतम निनजा ZX-10R, जो सबसे बड़ा निंजा ZX-14R को जोड़ती है, को पुनः निर्देशित किया जाता है। भंडारण प्रणाली के दो छोरों के बीच केंद्रीय केंद्रीय स्कूप अच्छी तरह से बनाए रखा जाता है, इसलिए एलईडी विमान इसकी तुलना में अधिक है। यदि आप ग्राहक प्रतिक्रिया को याद करते हैं, तो सामने विंडशील्ड अब पहले की तुलना में अधिक व्यापक है, और उच्च गति से विंडस्क्रीन के विस्फोट का फायदा उठाने के लिए इसे धीरे-धीरे बाहर निकाल दिया जाता हैयह एक अलग प्रोफ़ाइल है जहां मोटरसाइकिल पर कम लेकिन महत्वपूर्ण बदलाव हैं। साइडबार, और टैंक ईंधन, मानक मानक निंजा ZX-10R से अपने डिजाइन जारी रखते हैं, हालांकि, नए Marchesini छोटे खेल रखने के लिए दो पहियों, निंजा ZX-10R से बेहतर लग रहे हैं इसके अलावा, निंजा जेडएक्स -10 आरआर एक अलग शीतकालीन टेस्ट ड्राइंग कार्यक्रम के साथ संगत है जो आमतौर पर कावासाकी विशेष मोटरसाइकिल पर रखा जाता है। संशोधित दर्जी अनुभाग और नई एलईडी पूंछ और मानक निंजा ZX-10R के साथ शुरू होने वाला नया आघात निंजा ZX-10RR में रखा जाता है। निंजा ZX-10R के मानक संस्करण से हटाना पंप भी हटा दिया गया हैसमग्र निर्माण भाषा के रूप में, पूर्ण डिजिटल उपकरण कंसोल को मानक निनजा ZX-10R के लिए भी आवंटित किया गया है। यह समूह स्पीडोमीटर, ओडोमीटर, चलते मीटर, इंजन गेज गेज, सूचक गियर, घड़ी, सवारी मोड चयनित, एट अल के डिस्प्ले के किनारे एलसीडी पैनल के फर्श पर बैठे इंद्रधनुष के साथ एक टैकोमीटर के साथ आता है। सभी दृश्य बैड्रॉप्स सभी नए हैं, लेकिन उनके पास एकीकृत एकीकरण सुविधाएं हैंPOWERTRAINनिंजा ZX-10RR द्वारा की गई कॉस्मेटिक कॉस्मेटिक संशोधनों के अलावा, मोटरसाइकिल मोटरसाइकिल ने कुछ बदलाव भी बदल दिए हैं। डब्लूएसबीके के अनुभव से प्रतिक्रिया के साथ, कावाकाकी ने पहले ही जीएक्स -10 आर इंजन इंजन को नए इंजन संशोधनों के साथ अपडेट किया है और जेडएक्स -10 आरआर में ऑपरेटिंग पैकेज को सुधारने के लिए स्थिर चरणों को बढ़ाया है।
नए निंजा जेडएक्स -10 आरआर में, इंजन संयोजन और इंजन बूम निरंतर हैं- इंजन एक आयामी, जल-दूषित, चार आयामी इंजन, 998 सीसी इंजन, 197 बीएचपी और 83.3 एलबी-एफटी टोक़ से उभर रहा है। वायु पंप की स्थापना की मदद से, बिजली 204bhp तक फिर से पहुंच सकती है। हालांकि, यात्रियों को अपनी पसंदीदा बिजली आपूर्ति विकल्प (पूर्ण: 100%, मध्यम: 80%, कम: 60%) सेट कर सकते हैं।जीवित और अंतिमसंतुलित बैक-बैलेंस और बैलेंस फ्री गैस मोनो ट्रैकिंग ट्रैक के साथ 43 एमएम फुल-टाइम टेलिस्कोपिक लचीला सेट-अप्स का परिशोधन, संशोधित नई डिज़ाइन और एकीकरण मानक निंजा ZX-10R से दूर उठाया गया है। चेसिस पूरी तरह से पूर्ण सनसनी और प्रतिक्रिया के लिए तैयार ज्यामिति के साथ संशोधित किया गया है। दोनों फ्रेम और स्विंगरम तेज संचालन में शामिल हो गए हैं और कोनेरिंग के बन्धन को शामिल किया गया है। निर्देशन स्टेम और स्विंगमर्म को संशोधित किया जा सकता है और परिवहन क्षेत्रों और शहर के पर्यटनों के साथ अनुपालन किया जा सकता है। इलेक्ट्रॉनिक इलेक्ट्रॉन खींचने की गति की गहराई के आधार पर काटने की एक अच्छी मात्रा प्रदान करता हैमूल्यकावासाकी ने $ 15099 (एमएसआरपी) से शुरु होने वाले निंजा जेडएक्स -10 आर की कीमत की है, जबकि जापानी ग्रीन के अंतिम लीटर वर्ग मोटरसाइकिल 2017 कावासाकी निन्जा जेडएक्स -10 आरआर 18899 डॉलर (एमएसआरपी) पर खर्च होंगे। और उनमें से केवल 500 कावासाकी द्वारा बनाए जाएंगे
कावासाकी निन्जा ZX-10RR केवल फ्लैट आबनूस रंग में उपलब्ध होगा, और आप अपने मशीन को सचमुच तुम्हारा बनाने के लिए सामान और रेस किट भागों प्राप्त कर सकते हैं।
अप्रैलिया दुनिया भर में उच्चतम गुणवत्ता वाली मोटरसाइकिलें प्रदान करने के लिए सभी पिस्तौल शूटिंग कर रही हैं जो कामोद्दीपक कारों को चलाने में मदद करती हैं। और जो लोग जीवित रहने की कोशिश कर रहे हैं, वे नए आइटम के लिए अपने मौजूदा सूची में प्रतिवर्ष अपडेट किए गए नए मॉडल जोड़ते हैं। हालांकि उन्होंने कभी प्रगति नहीं की है, उन्हें लगता है कि चीजों को एक जटिल तरीके से सीखा है और वे स्वयं के लिए साइकिल बनाने में व्यस्त हैं और प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में भाग ले रहे हैं।
पहले ईआईसीएमए 2016 के भाग में देखा गया, अप्रैल में अद्यतित मोडफ़ेल्डर मॉडल, स्काई का परिचय दिया गया। 750 सीसी मोटरसाइकिल 2007 की शुरुआत में शुरू हुआ, हम रेस के ऊपर दिखने वाले दिखने के कारण कठिनाई का सामना कर रहे हैं। लेकिन अब, ऐसा लगता है कि अप्रैलिया 2017 प्रणाली में जादू को छूने में सक्षम है, और ऐसा लगता है कि इतनी बड़ी और शक्तिशाली हो900 सीसी के इंजन के साथ, पिछले मॉडल से 150 सीसी घातक कूद और इटली आरएसवी 4 आरएफ और ट्यूनो वी 4 1100 आरएफ के ब्रांड ब्रांड के चिह्नों के नीचे बैठे हैं। नई इलेक्ट्रॉनिक्स, स्वच्छ यांत्रिकी और हवाई जहाज़ के पहिये डिजाइन इस मोटरसाइकिल को उत्तेजना के नए स्तरों को लेते हुए देखते हैं और हम यहां के रास्ते खोजने के लिए हैं।स्टाइल2017 में, अप्रैलिया ने एक्सटीरीयर्स और नई नई बॉडी किट के साथ-साथ नए हेडलाम्प यूनिट, टैंक एक्सटेंशन और बॉडी पैनल और पूंछ पर एक बड़ा शिखर 900 विकास प्रदान किया है। आसान सवारी के लिए कड़ी मोटरसाइकिल का सबसे अच्छा हिस्सा रखने के लिए, बाइक पहले से कहीं अधिक धोखा देने में सक्षम हो गया है।
ई-नोले से अग्रणी गगनचुंबी इमारतों ngeNazi नई ईंधन कोशिकाओं का एक नया कवर, पूंछ के किनारे के पैनल, पूंछ और जो छोड़ दिया जाता है, जो मांसपेशी सिल्हूट के सौंदर्यशास्त्र के सौंदर्य को बढ़ावा देता है। यह अपने लाल रिबन ट्यूबलर, पहियों, रिम्स, स्क्रीन, अवशोषक वसंत और सिलेंडर हेड कवर पर "इतालवी" को भी रखने में सक्षम है।इससे पहले, हेडलाम्प यूनिट पूर्व बिकनी बिकनी की खूबसूरती को खो देता है और थोड़ा अधिक त्वचा का रंग मिलता है। बड़े पैमाने पर पूंछ जुड़वां निकास और परिपत्र साइलेंसर को जोड़ती है, एक ऐसा पहलू जो हिंसा के डिजाइन बनाता है, जबकि वजन वितरण बहुत समान है। आने वाली मशीन की शानदार स्वीकृति सिर्फ एक अलग सुविधा जोड़ती है, लेकिन आउटपुट के लिए व्यवस्थित उत्पादन भी बनाता है।बाइक और आधुनिकीकरण की एक नई श्रेणी का पता लगाने में अप्रैल 4 आरएसवी 4 और अप्रैलिया ट्यूनो 1100 वी 4 संस्करणों से 4.3 "टीएफटी का उधार दिया गया है। यह महत्वपूर्ण संकट स्पष्ट रीडिंग और रहस्यपूर्ण, और बेतार डिवाइस के साथ अच्छी तरह से जुड़ा है, जो आपके स्मार्टफोन को किट एएमपी स्वैच्छिकPOWERTRAINयद्यपि कला के शिखर के डिजाइन का आनंद लेना आसान है, जो अंदर के भी अधिक प्रभावशाली है। 2017 कंपकंपी 900 एक नया 900 सीसी वी-ट्विन इंजन प्राप्त करता है जो न केवल उच्च काम कर सकता है, बल्कि अखंडता के साथ भी पूरा कर सकता है। डिग्री की डिग्री, रिफायरोडेड तरल, डीओएचसी इंजन, 95.2 प्रतिशत बीएचपी और 66.4 एफटी-एलबी के टोक़ के लिए पर्याप्त कड़वा उत्पादन क्षमता बनाता है, नई मारेली 7 एसएम ईसीयू रोग फैलता है।
जैसा कि पहले, कंपकंपी 2007 में ही वायरलेस टेक्नोलॉजी का उपयोग करने के लिए जारी रहती है यह एक प्रथम श्रेणी की मोटरसाइकिल थी जिसे उस समय फिर से इंजीनियर किया गया था और यह पहले से कहीं अधिक प्रकाश के साथ यात्री को सीधे जवाब देने के लिए उड़ा रहा है। अन्य इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन उद्योगों में इलेक्ट्रोनिक त्वरण होता है जो शरीर के प्रदर्शन और उपयोग में सुधार के लिए शरीर को खोलता है।जीवित और अंतिमनॉवेल कंपनी से कंपकंपी हमेशा सबसे अच्छे बाइक में से एक के रूप में जाना जाता था और वर्तमान में आज भी यह शीर्षक भी रखता है। डब्लूएसबीके के अनुभव के बिना पैदा हुए अल्ट्रा-फाइन डिज़ाइन चेसिस लगातार वाजिब उत्तेजना में व्यस्त यात्री को बनाए रखने में मदद करता है।
स्टील ट्रेलीस / एल्यूमीनियम बोर्ड फ्रेम का मिश्रण सभी पक्षों के आसपास की तरफ मुहैया कराता है, और कठिन परिश्रम करने के लिए यात्रियों को दूसरी तरफ से धकेलने में सक्षम बनाता है। इंजन की लंबाई कम हो जाने के कारण, अप्रैलिया डेवलपर्स बिलों के रूप में, छोटे के लिए साइकिल ढूंढ़ने में सक्षम हो सकते हैं और सत्यापित करते हैं कि यह बिस्किट-कॉम्पैक्ट है, जो किसी समस्या के साथ भागने वाले यात्रियों की सहायता कर सकता है, और विकसित करने के लिए कई एकल पेशेवरों के कौशल और साइकिल को समझनानिलंबन की एक स्पष्ट परिभाषा अप्रैलिया बिल्डरों के लिए एक महान आवश्यकता है। इसलिए, मशीन के सामने, शिवर को पानी की आपूर्ति और भविष्य के वितरण के लिए उपयोग किए जाने वाले लचीली डेटाबेस के 41 मिमी नए लैंप प्राप्त होते हैं।शहरों और राजमार्गों में अच्छी तरह से चलने की सुविधा। पीठ मोनो आघात एंगिंग मिश्र धातु मिश्र धातु के सीधे किनार पर केंद्रित है, और यह शुरुआती वसंत प्रीलोड और हाइड्रोलिक रिबाउंड में बदलता है। जब स्थिरता को समाप्त करने की बात आती है, अप्रैलिया मालिकों ने पत्थर के पीछे छोड़ दिया है आप सिंगल-पिस्टन रेडियल रेडिएटर में दो चैनल एबीएस, 320 एमएम डिस्क फ्रंट और 240 एमएम डिस्क डिस्क्स से सुसज्जित हैं। धातु की पट्टी लाइनें महान ब्रेकिंग स्पष्टता की गारंटी देती है।
बकाया सीबी 1 000 आर संकुल सुंदर और रंगीन दिखने वाले फैशनेबल दिखने में उच्च-गुणवत्ता के खेल के प्लेबैक को प्रदर्शित करते हैं। श्वास, प्रकाश, उत्तरदायी प्रतिक्रिया को गति देने और इसकी सभी जड़ों को उत्तेजित करने की अनुमति देता है। यह चिकनी, आसान प्रबंधन और कुशल नींव प्रबंधन के साथ एकीकृत है जो मोबाइल सड़कों पर वास्तव में सुखद है क्योंकि यह शहर की सड़कों पर है।
2011 में, CB1000R को एक नया एल्यूमीनियम हैंडलर और एक नया एलईडी लाइट के साथ नवीनीकृत और अद्यतित किया गया था। 2015 में, इस मोटरसाइकिल प्रदर्शन की छवि को और बढ़ाने के लिए दो सफ़ेद / काले और लाल / सफेद काले सफेद डिजाइन उपलब्ध होंगे।मैं छोटे एल्यूमीनियम देखो और लग रहा है संभाल।
अद्वितीय फ्रंट लाइन लाइन में बहु-परावर्तक प्रकाश कॉम्पैक्ट कॉम्पैक्ट, 7-बल्ब एलईडी प्रकाश पोजीशनिंग शामिल है।
998 सीसी एन्क्रिप्टेड ईंधन वाला एक एकीकृत इनलाइन -4 इंजन, मिडरेंज में कम प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है।
मैग्नेशियम सिलेंडर और एसीजी कवर के प्रमुख इंजन के वजन को शामिल किया गया है।
कोणीय डिजाइन, 'मास फॉरवर्ड' पर एक संक्षिप्त एकीकृत पूंछ और प्रगतिशील स्टेडियमों द्वारा जोर दिया गया है। एफ़ा-कास्ट एल्यूमीनियम मोनो बैकबोन एल्यूमीनियम फ्रेम, खेल प्रबंधन को पकड़ने में योगदान करने के लिए एक शक्तिशाली बल है। एक गैर-धातुई इस्पात उत्पादन वाली अनमाउंटिंग सिस्टम परिपक्वता केंद्र को कम कर देता है और प्रकाश में हल्का होता है, जवाबदेह उत्तर देता है और दिलचस्प आवाज़ लाता है।
17 इंच के इंच की लंबाई के त्रिज्या कवर में 4-रास्ता डिज़ाइन शामिल है।
स्विफ्ट होस्टिंग, 43 मिमी पूर्ण सामने एंडक एल्गोरिदम और एल्यूमीनियम मोनो-शॉक प्रो-बांथ रिलीज प्रोब हाथ का प्रत्यक्ष नियंत्रण पर प्रत्यक्ष प्रभाव होता है।
रेडियल रेडियल, नियंत्रण के उच्च स्तर वाले उच्च-स्तरीय रेडियल प्रदर्शन, नियंत्रणों पर तेजी से नियंत्रण प्राप्त करते हैं। उच्च गति रेडियल पिस्टन और 256 मिमी दो-पिस्टन कॉलिफ़र डिस्क ब्रेकर वाला सबसे अच्छा 310 मिमी डिस्क ब्रेक को रोकने के लिए महान शक्ति बनाते हैं।
एबीएस-3-पिस्टन के साथ संयुक्त पहले ब्रेकिंग शर्तों के अतिरिक्त पुष्टिकरण की गारंटी देने वाले एंटिलॉक ब्रेक सिस्टम के पहले टूटी हुई कॉलिपर्स और एंटील।वह सीबी 1000 आर के साथ एक अलग और मजबूत प्रपत्र है जिसमें एक अलग अभिविन्यास 'जन-अग्रेषित' होता है जो इसे "सांस लेने के लिए तैयार" करता है। इसका मूल डिजाइन तीन-तरफा बहु-परावर्तक कैमरा प्रकाशक के साथ एक बिकनी गाय है। नीचे, प्रमुख एलईडी प्रकाश सड़क पर एक असंभव चीज़ बनाता है उच्च गुणवत्ता वाला जानवर के अलावा, डिजिटल मीटर पैनल पूरी तरह से सभी ऑपरेटिंग विवरणों के लिए एलसीडी पढ़ने की बहुत सारी पेशकश करता है। टैकोमीटर, गति की गति के बहु-खंड पढ़ने की गति को दर्शाता है, जो कि संकेत के शीर्ष तक पहुंचने वाले व्यापक, गहरी पट्टी के अनुसार होता है।
लघु, छोटे, और चमड़े के दर्जे से CBR1000 आरआर फायरब्लैड और आरसी 212 वी से स्पष्ट डिजाइन संकेतक को लेकर मोटोजीपी की शक्ति का पता चलता है। सीट के पास आकार और टेंटर अग्रेषित है, एकीकृत प्रोफ़ाइल केस के अभिन्न अंगों का एकीकरण और मुफ़्त आंदोलन। दर्जी-आकार की पूंछ, ठोस और ठोस ठोस गैस, यात्री के लिए सवार प्रदान करती है और पूंछ एलईडी के प्रकाश को जोड़ती है।
सरलतम रूप शरीर के हृदयविद्युत निकाय से संबंधित है। इसके मैग्नीशियम और एसीजी सिर और एल्यूमीनियम एल्यूमीनियम कपड़ों के रूप में विमान के घटकों की तरफ कक्षों पर ध्यान केंद्रित करते हुए निकल-प्लेटेड बोल्टों के फ्लैट धुरी-आकार, उच्च-प्रदर्शन, आंखों-पकड़ने वाले बैंड होते हैं। 17 पहियों "4 ड्राइविंग के लिए इस्तेमाल किया है काफी CB1000R रोमांचक ऑपरेटिंग क्षमता में वृद्धि हुई है
हैरानी की बात है CB1000R लग रहा है और कॉम्पैक्ट खेल के रूप में बेहतर महसूस करता है जो वास्तव में एक आदर्श शाब्दिक वर्ग के कलाकार हैं। इसका एकीकरण पूरी दुनिया में आसानी से पहुंच जाता है और उसके प्रभुत्व नंगे रोड रेसिंग क्लास में प्रमुख है। इसका प्रपत्र हेडलाइन के सिर पर एक राइडर सेट करता है जो वजन कम करने के लिए CB1000R का संतुलन बदलता है, उत्तरोत्तर प्रतिक्रियाशील उत्तरदायी उत्तरदायित्व की एक बड़ी भावना को प्राप्त करने के लिए, धीरे-धीरे आगे बढ़ रहा है।CB1000R में एक इंजिन इंजिन इंजन-इंजेक्ट 998 सीसी के साथ इंजिन इंजन है जिसमें मूल रूप से विश्व सुपरबाइक चैंपियनशिप -2007 2007 सीबीआर 1 1000 आरआर फायरब्लैड पर स्थित ईंधन-इंजेक्ट मशीन है। इसे तेज सटीकता और पूर्ण बैग को अपनी समीक्षा दर तक कम पहुंच से लेकर साँस लेना और शक्ति का उपयोग करने के लिए आसान शक्ति का उपयोग करने की योजना बनाई गई है। IACV (वाल्व कंट्रोल वाल्व कंट्रोल) जैसे कि आपके त्वरित टोक़ को उत्तरदायी रखने के लिए सुविधाएँलचीला, मज़ेदार काम सुनिश्चित करने के लिए कम से कम काम करता है प्रकाश-क्रिया क्लच हाइड्रोलिक पूरी तरह से विस्फोट इंजन की सबसे कम गति का उपयोग करता है और इंजन को बदलने के डर के बिना 2 से अधिक 000 आरपीए की गति पर किया जा सकता है। संयुक्त बिजली से वजन अनुपात और ब्रॉडबैंड पावर इंटिग्रेशन का मतलब है कि CB1000R अपने किसी भी शक्तिब्लॉक से फर्म और संतोषजनक ढंग से खड़ा करने में सक्षम है। जन केंद्रीकृत योजना एक तेज़, तेज़ी से चलती, तेजी से बढ़ती सीबी 1 000 आर कुंजी है
होंडा सीबीआर 650 एफ एक बाइक जो आपके सक्रिय और भावनात्मक पक्षों के लिए दिखेगी एक महान मूल्य के साथ सचमुच मजेदार चलने के लिए, यही होंडा किसी और को पसंद नहीं करता है कम-से-मिड्रेंज प्रकाश व्यवस्था के साथ एक चिकनी, प्रत्यक्ष-इनलाइन-सुसज्जित इंजन के साथ बनाया गया, सीबीआर 650 एफ में कई प्रकार की सवारी के लिए एक पावरबैंड है। सप्ताह का दिन चला जाता है, सप्ताहांत का खेल, लंबी दूरी की, छोटी शूटिंग, एकल या सवार-सीबीआर 650 एफ सबकुछ करता हैF6-bigTwin-Spar स्टील फ़्रेम
एक ठोस श्रृंखला के साथ पहले रॉक को मजबूत बनाना CBR650F के लिए नया ढांचा मजबूत है, तेज नियंत्रण के साथ, एक डरावनी, लेकिन असामान्य, हर रोज की सवारी का सबसे शक्तिशाली नहीं है।इंजन इनलाइन-चार सिलेंडर
होंडा ने एक आधुनिक, चार-आयामी संरचना का बीड़ा उठाया और वापस कभी नहीं देखा। पोषण और उत्पादक ऊर्जा, CBR650F पौधे संयंत्र सबसे अच्छा में से एक हैडबल पत्ती डिस्क Breki और एबीएस
पिछला डिस्क रोक ऑपरेशन की वृद्धि से अधिक हैखेल का निकास 4-2-1
चौड़ाई के बीच आरपीएम के बीच एक उच्च टोक़ को स्थानांतरित करता है और खेल पर एक सुंदर नज़र रखता है।
F3-BigDigital मीटर कंसोल और होंडा इग्निशन सुरक्षा प्रणाली
पोर्टेबल कंसोल सभी जानकारी और सूचना जैसे कि अन्य प्रदान करता है
II.S.S. यह एक इलेक्ट्रॉनिक वारंटी है जो स्वत: स्टार्ट-अप इंजन को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण से रोकता है।मोनो शॉक निलंबन
यह बेहतर स्थिरता और आराम प्रदान करता है ताकि यात्री को उच्च गति आसानी से बदल सकें।
सुपरबाइक्स हमेशा विशेष मशीन रहे हैं, बिजली के स्तर, हैंडलिंग और परिशोधन की पेशकश कर रहे हैं, कोई भी अन्य सड़क निर्माण मैच नहीं कर सकता है। नई 25 वीं सालगिरह CBR1000RR एक सुपरबाइक है जहां सवार पहले आता है। जहां आपको कक्षा में कुछ भी विपरीत नहीं मिलता है। दो अलग मॉडल विकल्पों में उपलब्ध है, यह सभी के सबसे महत्वपूर्ण श्रेणी में हावी करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: सवार संतुष्टिगति की आवश्यकता से अधिकटीएफटी-एलसीडी मॉनिटर राइडर को सूचना के साथ प्रदान करता है, जिसमें सवारी मोड, सेटिंग्स और साथ ही पारंपरिक स्पीडोमीटर और टेकोमीटर जानकारी भी शामिल है। साथ ही, जब रेस मोड में इस्तेमाल किया जाता है, तो इसमें गोद संख्या, समय और विभाजन होता है।ओहलिंग्स स्मार्ट ईसी नियंत्रित कुशनिंगसामने और पीछे दोनों निलंबन को ओललिंग-होंडा से नियंत्रित भिगोना की पेशकश की जाती है। सक्रिय मोड में, स्पीपिंग मोटर सांस की स्थिति का जवाब देने के लिए सेंसर से जानकारी का उपयोग करता है, दोनों सामने और वापस निलंबन के भिगोना बल को नियंत्रित करने के लिए। तेजी से बढ़ते या बढ़ते हुए और सीने में, बाइक को स्थिर करने के लिए स्मार्ट नियंत्रण कुशनिंग सवार को अधिक स्थिर और मजेदार सवारी प्रदान करता है।ध्वनि के लिए टाइटेनियम मफलर ट्यून किया गयामोटोजीपी बाइक टाइटेनियम मफलर का इस्तेमाल करते हैं, और अब, सीबीआर 1000 आरआर भी करता है मफलर से 3 किलोग्राम शेविंग करना आसान नहीं था, लेकिन इसके परिणामस्वरूप हल्के और कामुक गुरगांव को बचाया गया। नई मफलर एक आंतरिक निकास वाल्व को शामिल करता है जो प्रदर्शन को बेहतर बनाता है और गति की तरह लगता हैहार्ड-कोर राइडर्स के लिए ट्यून किया गयापरम प्रतिक्रिया अंतिम उत्साही के लिए शक्ति है एक बार राक्षसों के लिए आरक्षित प्रौद्योगिकी के साथ पैक किया गया, नया सीबीआर 1 1000 आरआर अपने पूर्ववर्तियों के किसी भी वजन अनुपात को सर्वश्रेष्ठ शक्ति प्रदान करता है। अकेले इंजन 14 कि.मी. @ 13,000 आरपीएम की चोटी की शक्ति के साथ 2 किलोग्राम हल्का है। यह घोषणा की परिभाषा हैचप्पल क्लच और त्वरित शिफ्टरऑटो-ब्लिप फ़ंक्शन के साथ निर्बाध त्वरण का आनंद लें। नए CBR1000RR पर एक क्लच के साथ धूम्रपान करने की कोई आवश्यकता नहीं है, इसलिए तेज और चिकनी गियर बदलाव कुचलना को समायोजित किए बिना नए स्तर के उत्तेजना के लिए सवारी करते हैं। तेज और निर्बाध स्थानांतरण के साथ शक्ति और प्रदर्शन का एक नया आयाम अनुभव करें
बहुत समय हो गया है जब खेल प्रेमियों ने अपने कैलेंडर को शीर्ष और अधिकांश जापानी बिग फॉरेन के बीच नवीनतम मध्य स्तर के प्लेटफार्मों में अनुमानित रुचि के साथ पूरा कर लिया है। हालांकि 600 वर्गों के लिए वार्षिक संयंत्र कार्यात्मक लेकिन शुष्क है, हालांकि, 2017 में आकाश नीला नीला है।जैसे ही बरसात की सर्दियों सीमा ने गोल्डन स्टेट ऑफ़ ब्लू को बदल दिया, कुछ नए वाईज़्डएफ-आर 6 के पहले क्रूज के सबसे उल्लेखनीय पर्यटन नॉर्थ कैलिफोर्निया में थंडरहिल रेसवे पार्क में हुए। प्रदर्शन वृद्धि और नई शैली को स्थापित करने से, अंतिम 15-स्टॉप टर्नओवर, चौथी पीढ़ी के R6 में उपयोग के लिए 3-मील ट्रैक इलेक्ट्रॉनिक, चेसिस और वायुगतिकीय उपचार प्रदान किया जाता है।हमारे मालिकों को बाट्लैक्स हाइपरसपोर्ट एस 21 के शीर्षकों की जगह प्रत्येक ब्रॉस्टस्टोन ब्रैटलेक्स R10 खिताब के साथ प्रत्येक साइकिल का स्थान दिया गया है। इसके अतिरिक्त, डेटा एनाउजमेंट के फास्ट एक्सेसरी क्राइफेटर ($ 199.9 9) और यामाहा कम्युनिकेशन कंट्रोल यूनिट ($ 69 9.9 9), जहां प्लग-प्ले-प्ले की आसान स्थापना की अनुमति देने के लिए साइकिल आने से पहले, उपलब्ध था। वाईसीसीयू रिकॉर्ड लेप टाइम्स, आरपीएम इंजन, गियर की स्थिति, पहिया की गति, थ्रॉटल स्थिति, टीसी हस्तक्षेप, ब्रेक दबाव, और अधिक जीपीएस जानकारी।कहा जाता है कि फिर से फेयरिंग, और 50 मिमी की उच्च विंडस्क्रीन, ने नए आर 6 को यामाहा उत्पादन वायुगतिकीय उत्पादन किया है। मध्यम-आकार की समझ में उच्च गति वाले उच्च गति वाले सिंक्रनाइज़ किए गए थ्रॉटल को 140 मील प्रति घंटे तक बढ़ने पर क्लिक करना। जबकि सबसे तेज़ जगहों पर बहुत कुछ किया जाना है, लेकिन मैंने थोड़ी सी टोपी को देखा है, जबकि तेजी से चलते हुए एक तेज टोपी पहनने के लिए।
त्रिकोणीय यात्रा पिछले साल मशीन से बदलती नहीं है, लेकिन संशोधित एल्यूमीनियम ईंधन टैंक चक्र और बैठा हुआ कुर्सी नए एर्गो के विचार प्रदान करते हैं। बैग अब अंदर और पीछे है ताकि यह आसानी से जमीन पर पहुंच सके और कम ढलान हो।जबकि इंजन हमेशा पिछले एक के रूप में उसी तरह चला जाता है, 2006 में टाइटेनियम वाल्व, 59 9 सीसी इनलाइन दिखने वाले चार पियानो चिप नियंत्रित थ्रॉटल, अंत में इलेक्ट्रॉनिक्स युग में शामिल हो गए हैं। दाईं ओर चलने वाला अंगूठे, डी-मोड प्रतिक्रिया नक्शे के बीच घूमने की गति को त्रुटियों पर प्रतिक्रिया देता है (प्रत्येक पूर्ण शक्ति प्रदान करता है) जबकि बाईं ओर घुमाव छह महीने के बीच बदल जाता हैमेरे पास एसटीडी (मध्य) डीडी मोड है, जो प्रत्यक्ष, अभी तक थ्रॉटल कनेक्शन प्रदान करता है। उच्च टीसी निर्धारण का चयन करने से मुझे एप को समय, तेल वितरण और पाइप लाइन पाइपलाइन प्रबंधन के क्रिया मिश्रण के रूप में महसूस करने की अनुमति मिली। समलैंगिकता का उपयोग करते समय डैश आउटपुट पर टीसी प्रकाश की रोशनी के कारण यह प्रभावी हो गया जब तक सीमा कम हो गई। पीछे के हिस्से में दिए गए क्रेडिट में चेसिस / टेप संयोजन दिया गया है, मैंने टीसी को प्रकाशमान रोशन नहीं देखा है जो स्तर 4 पर नीचे दिया गया है।जबकि मुख्य फ्रेम में परिवर्तन नहीं होता, मैग्नीशियम का एक छोटा सबफ़्रेम और एक छोटा बैटरी पैक पाउंड, इससे पहले एबीएस और बीफियर के अंत में जोड़ा वजन कम करने में मदद मिलेगी। यामाहा बिन के आर 1 भागों पर केंद्रित है क्योंकि आर 6 अब केवाईबी 43 मिमी वही कांटा (स्प्रिंग रिबिल्ट) से लैस है। Nissin पहले ब्रेक मास्टर सिलेंडर, ADVICS रेडियल रेडियल कैलिपर, और 320mm बड़े रोटर पहियों और सीधे वापस अपने सहपाठियों से।
यामाहा फैक्टरी सुपरबाइक ऐस जोश हेस के बाद कुछ गर्म पैर की वजह से मुझे जल्दी से आर 6 की न्यूफाउंड हैंडलिंग क्षमता से संपर्क करना पड़ा। मेरे दिमाग को रखने में विश्वास बहुत मुश्किल था क्योंकि एएमए सुपरबाइक के हीरो ने दूसरे गेम में इतनी गहराई की थी कि मुझे लगता था कि यह संभव है। स्पीड-मिडियम-स्पीड उपचार को दो बार छोड़ दिया जाता है जब तक कि वे कंसोल के कोण से पहले एक भारी भार डालते हैं, लेकिन त्वचा के पीछे तेजी से पकड़ते हैं। चेसिस विघटन के बिना गहराई से पकड़ने की क्षमता के बीच के कोने के भीतर साफ़ वार्मिंग की अनुमति है। नियंत्रण और रोपण की अवधारणा का मानना है कि आप साइकिल को ड्राइव-टू-अप के लिए दूसरी लाइन ड्राइव को खत्म करने की अनुमति देते हैं, हार्ड-एक्स्टिट ड्राइव को चलाएं। यह अकेले मुझे याद दिलाता है कि अधिक वजन वाले सुपरस्पोर्ट के भौतिक गुणों को मैं कितना भूल गया था, जो वर्तमान पानी से अधिक का उपभोग कर सकता हैचंचल क्षमता वार्तालाप को प्रत्यक्ष रूप से प्रत्यक्ष व्यायाम के बाद दूसरे गैस के घटकों और शिखर कोरडब्ल्यूस्क्रेव शिखर के साथ-साथ झटकते हैं। कुत्तों की एक श्रृंखला जो तेजी से जाती है
