चूंकि ड्रोन पिछले दो सालों में जंगली विचार से वास्तविकता से चले गए हैं, यह प्रश्न इस बारे में बनी है कि क्या इन उड़ान रोबोटों से हमारे सामने वाले दरवाजों में हमारे पैकेज छोड़ने से कोई भी पर्यावरणीय लाभ होगा।
सतह पर, बैटरी संचालित शिल्प ईंधन संचालित डिलिवरी ट्रकों के लिए हरियाली विकल्प प्रतीत होता है, लेकिन परिवहन ट्रकों में घनत्व उपयोगिता है - और एक ही दूरी पर कई पैक और भारी भार ले सकते हैं। वॉशिंगटन विश्वविद्यालय ने यह जानना तय किया कि कम कार्बन प्रदूषण के लिए कौन से विमान, ड्रोन या परिवहन ट्रकों जिम्मेदार थे, और जवाब था: यह निर्भर करता है
शोधकर्ताओं ने पाया कि ट्रकों पर ड्रोन एक लाभ लेते हैं, जब दूरी कम हो जाती है और जब रास्ते में कम वितरण बंद हो जाता है। दूसरी तरफ ट्रकों, जब लंबी दूरी की यात्रा की जाती है और सड़क पर अधिक रुक जाती है तो जीत जाती है
"यात्रा अधिक ऊर्जा-सघन है - अपने आप को प्राप्त करने के लिए बहुत सारे प्रयास किए जाते हैं, इसलिए मैंने पहले सोचा कि ड्रोन कार्बन डाइऑक्साइड के उत्सर्जन के लिए ट्रकों से मुकाबला करने के लिए कोई रास्ता नहीं था," सिचुआन के एक सहयोगी प्रोफेसर वरिष्ठ लेखक एन गुडचिल्ड ने कहा और पर्यावरण इंजीनियरिंग "अंत में, मैं आश्चर्यचकित था कि कुछ संदर्भों में ऊर्जा कुशल डॉनो कैसे हैं।" भारी भार के लिए ट्रक प्रतिस्पर्धा बेहतर है, लेकिन वास्तव में लाइट पैक्स, भयानक ड्रोन के लिए "
लॉस एंजेल्स में यूएवी और डिलिवरी ट्रकों के बीच CO 2 उत्सर्जन और वाहन मील की तुलना करके अध्ययन किया गया। 330 मॉडल और 50-500 प्राप्तकर्ताओं से जुड़े वास्तविक-विश्व परिदृश्यों का उपयोग करके एक मॉडल बनाया गया था। मॉडल ने किराने की डिलीवरी सेवाओं के पिछले अध्ययन से वास्तविक डेटा का इस्तेमाल किया। अध्ययन में यह भी मान लिया गया था कि प्रत्येक मानवरहित विमान वितरण में एक पैकेज शामिल था, और पिछले मानदंड को पूरा करने से पहले मानव रहित विमान को आधार पर वापस करना होगा।
मानवरहित शक्ति की मांग मॉडल में 10 अलग-अलग आभासी ड्रोनों की ऊर्जा खपत का उपयोग करने का अनुमान लगाया गया है और कैलिफोर्निया के औसत ईंधन मिश्रण का उपयोग करते हुए कार्बन उत्सर्जन की गणना करता है।
मॉडल चलाने के बाद, शोधकर्ताओं ने निष्कर्ष निकाला कि कुछ निश्चित परिस्थितियों में ड्रोन हरी विकल्प हो सकता है जैसे कि समुदायों में लघु यात्राओं, विश्वविद्यालयों या सैन्य ठिकानों में। एक अन्य व्यवस्था यह है कि ट्रकों के पास बड़े केंद्र और केंद्र के केंद्र में लंबी दूरी की दूरी है जहां ड्रोन घरों और व्यवसायों के हाल के जन्मों से संबंधित हैं।
इसी समय, शोधकर्ताओं का कहना है कि एक ही उत्साह ने लोगों को हल्के ड्रोन का आविष्कार किया जो कि इन प्रकार के कार्यों को करने के लिए काफी मजबूत थे, ट्रकों को हल्का और अधिक ईंधन कुशल बनाने के लिए भी लागू किया जाना चाहिए।
रॉन के हाथों में अभी भी खुदरा विक्रेताओं, रसद कंपनियों और यूएवी निर्माताओं से बहुत अच्छा ध्यान आकर्षित किया जाता है - फिर भी औसत उपभोक्ता सालाना दूर हो जाने से परोिटोस, किताबें या स्नान तौलिये को नियमित आधार पर ड्रोन द्वारा वितरित करता है।
लगभग चार वर्षों तक मानव रहित हवाई वाहनों की डिलीवरी की अवधारणा उभरा, जब अमेज़ॅन के अध्यक्ष जेफ बेजोस ने अपने वितरण की गति बढ़ाने के लिए अमेज़ॅन की धक्का के हिस्से के रूप में ड्रोन का उपयोग करने की अपनी महत्वाकांक्षाएं समझाईं। उन्होंने इस घोषणा को प्रारंभिक धोखे के लिए आकर्षित किया, लेकिन Google, वाल-मार्ट एट अल ब्याज श्रृंखला को व्यक्त करने के तुरंत बाद। तब से, वहाँ और कई मानव रहित ड्रोन डिलीवरी परीक्षण और प्रदर्शन, साथ ही लंबे समय तक पायलट कार्यक्रम हैं, लेकिन कसकर नियंत्रित हैं।
एक अन्य उच्च प्रोफ़ाइल प्रदर्शन में, अमेज़ॅन ने मार्च में संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली बार लंबे समय से प्रतीक्षित सार्वजनिक ड्रोन डिलीवरी प्रदर्शन में पूरा किया: कैलिफोर्निया के पाम स्प्रिंग्स में मार्च 2017 में एक सम्मेलन में आउटडोर स्थान पर एक सनस्क्रीन ट्रे पेश की गई। यद्यपि महान प्रौद्योगिकी डिस्प्ले की तुलना में इस प्रदर्शन को एक प्रचार स्टंट की तरह महसूस किया गया था। वास्तव में, शायद यूके के यूएवी के यूएवी परीक्षण डिलीवरी के मुकाबले यूके के ग्राहकों को डिलीवरी की तुलना में कम महत्वपूर्ण है।
एक अन्य प्रदर्शन ने संयुक्त पार्सल सेवा के सौजन्य का ध्यान रखा फरवरी में, वेरखोर समूह का विचार जो बोर्ड पर एक घोंसले से मानव रहित ड्रॉन्स की डिलीवरी करने की अनुमति देता है, जबकि ऑप्शन्स को डिलीवरी मार्ग पर प्रदान किया जाता था, निवास करने की डिलीवरी कर रहा था और अगले डिलीवरी वाहन में लौटकर उसे भेज दिया जाता था आगे की डिलीवरी यह स्वचालित रूप से होता है, जबकि डिलीवरी कार ड्रायवर पास के अन्य डिलीवरी को पूरा करता है। इस प्रदर्शन का असर यह था कि मानव रहित हवाई वाहनों की आवश्यकता न्यूनतम मानव भागीदारी के साथ डिलीवरी दक्षता को बेहतर बनाने में मदद कर सकती है।
अन्य डिलीवरी खिलाड़ियों ने हाल के महीनों में इसी तरह की परीक्षाएं की हैं: नवम्बर में, रेनॉल्ट, एनएफ क्षेत्र में फ्लैडी एयरक्राफ्ट ऑपरेटर द्वारा आयोजित सबसे बड़ी पायलट परियोजनाओं में से एक, जहां कंपनी ने 77 मानव रहित 7-Eleven UAV प्रदान किए थे।
यूएवी के बारे में प्रचार के बावजूद, असली यूएवी की डिलीवरी होने से कम से कम तीन साल पहले ही बहुत सीमित तरीके से हो जाएंगे, गार्टनर भविष्यवाणी करते हैं। अनुसंधान फर्म ने कहा कि हाल की एक रिपोर्ट में संभावना पूरे यूएवी सेक्टर पर नजर आई है। मानव रहित विमान की डिलीवरी 2020 तक समग्र वाणिज्यिक ड्रोन बाजार का 1% से कम का प्रतिनिधित्व करने की उम्मीद है। गार्टन में मुख्य अनुसंधान विश्लेषक गार्टनर वान होई
